El CX-5 de Mazda ha sido elogiado durante mucho tiempo por su manejo excepcional dentro del concurrido segmento de los crossover. El modelo 2026 lleva esta reputación un paso más allá, ofreciendo una capacidad de respuesta y control aún más nítidos a pesar del aumento del tamaño del vehículo. ¿La clave? Sorprendentemente, no se trata sólo de la “magia de Mazda”, sino de lecciones directas de ingeniería aprendidas del icónico MX-5 Miata.
La influencia Miata: un enfoque contrario a la intuición
Las mejoras del CX-5 surgen de un cambio estratégico en el ajuste de la suspensión, inspirado en la conducción excepcionalmente cómoda y controlada del Miata. En lugar de perseguir la rigidez, Mazda optó por resortes más suaves combinados con una amortiguación más agresiva. Este enfoque, que parece contradictorio, es el núcleo de la dinámica mejorada del CX-5.
Rubén Archilla, director sénior de Investigación y Desarrollo de Mazda, explica: “No se trataba de cambiar el carácter, sino simplemente de mejorarlo. ” Los nuevos amortiguadores cuentan con pistones más grandes y conjuntos de válvulas refinados, lo que reduce la fricción y aumenta la sensibilidad, especialmente a bajas velocidades. Esto crea una curva de amortiguación más lineal, lo que significa un control inicial más fuerte con menos resistencia a velocidades más altas.
Ajuste de la suspensión: resortes más suaves, control más firme
La influencia del Miata se extiende a la relación resorte-amortiguador. El CX-5 2026 utiliza resortes considerablemente más blandos que su predecesor, lo que mejora la comodidad de marcha al absorber más imperfecciones de la carretera. Sin embargo, Mazda aumentó simultáneamente la fuerza de amortiguación, especialmente durante los movimientos iniciales. Esto mantiene el balanceo y la flotación del cuerpo minimizados, lo que resulta en una sensación de compostura y estabilidad.
El Miata, conocido por tener “la frecuencia de conducción más baja de cualquier Mazda”, estableció el punto de referencia para este equilibrio.
Sensación de la dirección: retroalimentación analógica y control de par
Las mejoras no se limitaron a la suspensión. Mazda también refinó la sensación de la dirección agregando más retroalimentación analógica. El sistema G-Vectoring Control, que reduce momentáneamente el par del motor para mejorar el agarre de los neumáticos delanteros durante las curvas, se modificó aún más para transmitir más fuerza a través de la columna de dirección.
Además, un acoplamiento de par ligeramente precargado en el sistema de tracción total ahora fomenta la sincronización de las ruedas. Este “par autoalineante” contribuye a una respuesta de dirección más directa y una mayor retroalimentación táctil. El resultado es un sistema más ligero y fácil de conducir que aún se siente conectado a la carretera.
Por qué esto es importante: más allá de un mejor crossover
Este enfoque de ingeniería resalta el compromiso de Mazda con el placer de conducir, incluso en vehículos convencionales. Al tomar prestados principios del Miata centrado en los entusiastas, el CX-5 demuestra que la comodidad y el control no son mutuamente excluyentes. Esta medida establece un nuevo estándar para los crossovers, lo que demuestra que los vehículos familiares pueden ofrecer una experiencia de conducción genuinamente atractiva. El éxito del CX-5 probablemente alentará a los competidores a reevaluar sus propias prioridades de manejo.
El Mazda CX-5 2026 demuestra que refinar los fundamentos (resortes, amortiguadores, dirección) puede generar mejoras significativas sin sacrificar la comodidad o la usabilidad. Al priorizar la dinámica de conducción, Mazda una vez más ha elevado el listón de los crossovers.
