El MG ZS se está convirtiendo rápidamente en algo común en las carreteras del Reino Unido, y con razón. Este SUV compacto no se trata de lujo ni de rendimiento de vanguardia; se trata de valor inteligente. MG ha revolucionado el mercado automotriz al subcotizar a sus competidores en miles de libras, lo que convierte al ZS en una opción atractiva para los compradores que priorizan la asequibilidad sin sacrificar características esenciales.
Un panorama competitivo
El ZS compite directamente con el Dacia Duster en precio, pero también va cara a cara con opciones populares como el Ford Puma, Nissan Juke y Renault Captur. Si bien esos rivales ofrecen una experiencia de conducción más refinada, el mayor atractivo del ZS es su precio agresivo. El ZS ha abandonado por completo su sistema de propulsión eléctrico y ahora sólo ofrece opciones de gasolina o totalmente híbridas. La versión híbrida destaca, especialmente en un mercado cada vez más poblado de SUV electrificados.
Lo que obtienes por tu dinero
El MG ZS actual tiene un precio inicial de menos de £20.000 para la versión de gasolina y poco menos de £23.000 para la versión híbrida. Incluso en la versión Hybrid+ Trophy de alta especificación, se mantiene por debajo de £ 25,500. Esta asequibilidad no significa escatimar en funciones; la versión básica SE incluye una pantalla táctil de 12,3 pulgadas con navegación integrada, Apple CarPlay, Android Auto y un conjunto completo de sistemas de seguridad MG Pilot.
El interior ha sido diseñado para lucir más premium de lo que sugiere su precio, aunque la calidad de construcción no siempre es la mejor. La cabina cuenta con salidas de aire individuales que se asemejan a las de un Lamborghini Huracan, aunque el resto del interior es más convencional. La falta de controles físicos del clima y algunos descuidos ergonómicos son inconvenientes menores, pero perdonables dado el precio.
Rendimiento y experiencia de conducción
El sistema de propulsión híbrido, compartido con el MG3 hatchback, ofrece unos potentes 193 CV y 343 Nm de par. El motor eléctrico domina la entrega de potencia, lo que lo hace sentir sorprendentemente ágil en la ciudad. La aceleración a 100 km/h tarda 8,7 segundos, lo que es competitivo en este segmento. El modelo de gasolina, de 113 CV, es más lento y tarda 12,5 segundos en alcanzar la misma velocidad.
Los probadores en carretera han notado que la aceleración del híbrido no siempre es lineal; El motor de gasolina puede dudar antes de arrancar, pero el rendimiento general es más que adecuado para la mayoría de los conductores. El ZS se maneja razonablemente bien, aunque carece de la sensación deportiva de un Ford Puma. El viaje es lo suficientemente cómodo para los desplazamientos diarios, pero el ruido de los neumáticos puede notarse a velocidades más altas.
Costos de funcionamiento y confiabilidad
El MG ZS ofrece una buena economía de combustible en el mundo real, y la versión híbrida alcanza alrededor de 48,7 mpg en condiciones de conducción típicas. El modelo de gasolina tiene una potencia de 43,5 mpg, pero los resultados en el mundo real pueden variar. Los costes del seguro son ligeramente superiores a los del ZS anterior, pero siguen siendo competitivos.
La depreciación también es razonable: el ZS conserva entre el 51 y el 53 % de su valor después de tres años. Es ligeramente mejor que el Ford Puma y está a la par del Renault Captur, aunque el Dacia Duster mantiene su valor aún mejor.
El veredicto
El MG ZS no se trata de ser el mejor SUV; se trata de ofrecer más por menos dinero. Es una opción sensata para los compradores que desean un vehículo espacioso y bien equipado sin gastar mucho dinero. Si bien puede que no ofrezca el refinamiento de sus rivales, su bajo precio y sus generosas características estándar lo convierten en una alternativa inteligente en un mercado competitivo. El ZS es un testimonio de la agresiva estrategia de precios de MG, lo que lo convierte en una opción cada vez más común y popular en las carreteras del Reino Unido.
