Audi está superando los límites del rendimiento y la comodidad con su última tecnología. El fabricante de automóviles alemán está implementando un modo de conducción “Dynamic Plus” para modelos como el S5 Avant y el S6 E-tron, además de perfeccionar sus sistemas de estacionamiento automatizado con “Trained Parking”. Los cambios apuntan a una tendencia en los autos de lujo hacia la combinación de rendimiento y facilidad de uso, aunque algunas características pueden requerir curvas de aprendizaje.
El modo Dynamic Plus: sobreviraje controlado
El nuevo modo Dynamic Plus de Audi, accesible a través del sistema de información y entretenimiento del automóvil, introduce un grado de sobreviraje controlado. A diferencia del modo de deriva extrema que se encuentra en el RS3, Dynamic Plus está diseñado para uso en carretera, transfiriendo más torque al eje trasero y relajando el sistema de control de estabilidad. Esto permite un mayor deslizamiento y una experiencia de conducción más orientada hacia atrás.
El sistema responde mejor a movimientos agresivos de la dirección que a la modulación del acelerador, lo que lo hace algo contradictorio para los conductores acostumbrados a las técnicas tradicionales de sobreviraje. Si bien incluye redes de seguridad para evitar la pérdida total de control, dominar el modo requiere práctica.
Esta característica señala un cambio más amplio en la ingeniería automotriz, donde los fabricantes están incorporando dinámicas de conducción divertidas en los vehículos cotidianos. El enfoque de Audi es cauteloso: no se trata de derrapar totalmente, sino más bien de dar a los conductores más control sobre el equilibrio del coche.
Estacionamiento capacitado: automatización de autoaprendizaje
El Park Assist Pro de Audi obtiene una nueva función de “Estacionamiento entrenado” que permite a los automóviles aprender y repetir maniobras de estacionamiento de forma autónoma. El sistema registra rutas de hasta 200 metros de longitud y almacena hasta cinco secuencias de aparcamiento independientes.
Esta funcionalidad se asemeja a una aspiradora robótica: el conductor muestra el camino deseado y el automóvil lo memoriza para uso futuro. Si bien parece un nicho, muestra la creciente sofisticación de los sistemas de estacionamiento automatizados.
La capacidad de encadenar maniobras (hasta 1.000 metros) resalta el potencial de una conducción totalmente automatizada en entornos controlados. Sin embargo, la practicidad de una automatización tan extrema sigue siendo cuestionable para la mayoría de los conductores.
Integración de IA: el coche parlante
Audi también está integrando ChatGPT directamente en sus sistemas de información y entretenimiento. Pruebas anteriores mostraron que el auto respondía preguntas, incluso complejas como instrucciones para hornear, a través del estéreo. Si bien es gracioso, esto demuestra el potencial de los asistentes de inteligencia artificial activados por voz en los vehículos.
La integración sugiere que los automóviles del futuro funcionarán como centros móviles de información y entretenimiento, desdibujando la línea entre vehículo y asistente personal. Queda por ver si esto es útil o distrae.
Conclusión: Las últimas innovaciones de Audi demuestran una tendencia hacia la combinación de rendimiento, automatización e inteligencia artificial en vehículos de lujo. El modo Dynamic Plus agrega un elemento lúdico a la conducción diaria, mientras que el estacionamiento entrenado traspasa los límites de la tecnología de estacionamiento automático. La integración de ChatGPT apunta a un futuro en el que los coches no serán sólo un medio de transporte, sino compañeros inteligentes.
