La creciente popularidad de los vehículos eléctricos, en particular la camioneta R1T de Rivian, viene con un costo oculto que muchos compradores quizás no anticipen: facturas de reparación astronómicamente altas. A diferencia de los fabricantes de automóviles tradicionales, el complejo diseño de los vehículos de Rivian, sus limitadas redes de reparación y sus batallas en materia de seguros pueden convertir los accidentes menores en pesadillas financieras. Esto no es una cuestión de mala suerte; Es un problema sistémico que tiene su origen en cómo se construye y mantiene el R1T.
La realidad de $1,700 a $22,000
Un propietario de Rivian experimentó esto de primera mano recientemente cuando un empleado dañó accidentalmente el panel trasero de su R1T. Lo que debería haber sido una solución sencilla rápidamente se intensificó. La compañía de seguros ofreció inicialmente 1.700 dólares, una cifra que el propietario sospechaba que era demasiado baja, dada la construcción única del vehículo. Se puso en contacto con Rivian en busca de orientación, sólo para descubrir la verdadera magnitud del problema.
Rivian le informó que el único taller de reparación certificado en un radio de 300 millas cotizaba $16,000. El panel del cuarto trasero no es una pieza independiente; Está integrado con el techo, lo que hace que incluso las abolladuras menores requieran una reparación exhaustiva. La reparación de abolladuras sin pintura (PDR), una solución común para otros vehículos, no era una opción.
El cuello de botella: opciones de reparación limitadas
El propietario optó por la tienda certificada, esperando obtener un coste final más bajo. En cambio, el taller descubrió daños adicionales durante el desmontaje, lo que elevó el total a $22,000. La compañía de seguros se resistió y ofreció sólo 13.000 dólares, considerando excesivas las tarifas del taller de reparación.
El propietario se enfrentaba a una elección: pagar él mismo la diferencia de 9.000 dólares o acudir a un arbitraje, lo que podría retrasar la recuperación indefinidamente. Pagó, apeló y no recibió respuesta hasta que presentó una queja ante el Secretario de Estado de su estado, lo que finalmente provocó una oferta de acuerdo de $5,100 adicionales.
“Realmente disfruto este camión, pero esto es una locura”, comentó el propietario. “Espero que Rivian mejore el diseño para permitir costos de reparación menos costosos para abolladuras comunes”.
Por qué esto es importante: el futuro de la propiedad de vehículos eléctricos
Este incidente pone de relieve un problema más amplio. Los vehículos eléctricos, especialmente aquellos con construcción unibody y paneles integrados, pueden ser significativamente más costosos de reparar que sus homólogos de gasolina. La limitada red de talleres de reparación certificados de Rivian exacerba este problema, creando un cuello de botella que eleva los costos.
Las compañías de seguros también se muestran reacias a pagar estimaciones infladas, lo que deja a los propietarios atrapados entre reparaciones caras y largas batallas legales. A medida que crezca la adopción de vehículos eléctricos, esto se convertirá en un problema cada vez más frecuente a menos que los fabricantes de automóviles den prioridad a la reparabilidad y amplíen sus redes de servicios. Este caso no se trata sólo de la desgracia de un propietario; es una señal de advertencia para cualquiera que esté considerando comprar un vehículo eléctrico. El costo de propiedad a largo plazo no siempre se refleja en el precio de etiqueta.
