Durante tres años, Autocar ha intentado persistentemente realizar una prueba en carretera definitiva del Gordon Murray T50, un superdeportivo promocionado como el sucesor del legendario McLaren F1. Esta no es una práctica estándar; la mayoría de los autos pierden la urgencia de realizar pruebas después de un año y, después de dos, una evaluación completa parece redundante. Tres años es casi algo inaudito.
Sin embargo, el T50 no es un coche más. Es un proyecto defendido personalmente por Murray como una mejora con respecto a su propia obra maestra, que cuenta con métricas de rendimiento extremas (como una asombrosa ganancia de 50.000 RPM en neutral). Esto hace que los plazos convencionales sean irrelevantes; es una declaración de ingeniería que exige un escrutinio exhaustivo.
¿Por qué es importante esto? El T50 no sirve para mantenerse al día con el ciclo de noticias; se trata de establecer un punto de referencia. La prueba original de McLaren F1 de 1994 sigue siendo un punto de referencia, y replicar ese rigor con el T50 parece esencial. Una prueba en carretera de 4.000 palabras realizada correctamente (una que combine datos objetivos con impresiones subjetivas) sería la evaluación definitiva de esta máquina centrada en el conductor.
El mayor desafío no es técnico; es acceso. Se venden las 100 unidades del T50, lo que elimina el incentivo comercial para que GMA (Gordon Murray Automotive) entregue un automóvil para realizar pruebas exhaustivas por parte de terceros. A diferencia de los primeros días de la F1, donde las bajas ventas permitieron una revisión más amplia, la exclusividad del T50 complica las cosas.
GMA debe estar convencida de que una evaluación justa no socavará la reputación del automóvil y al mismo tiempo solidificará su legado. A pesar de las entrevistas con el personal clave y los prototipos, una prueba en carretera completa del Autocar sigue siendo el paso adelante lógico y posiblemente el más crucial.
La búsqueda continúa, con conversaciones en curso destinadas a garantizar el acceso. El objetivo no es simplemente marcar una casilla, sino emitir un veredicto definitivo sobre un automóvil que pretende redefinir el estándar de superdeportivo. La espera puede extenderse hasta 2027, pero el principio permanece: algunas historias exigen una narración exhaustiva, independientemente del momento.
