Lexus se está preparando para lanzar la octava generación de su sedán insignia ES este junio, lo que marca un importante giro estratégico para la marca. En una medida que refleja el panorama cambiante del mercado automovilístico británico, el ES se venderá exclusivamente como vehículo eléctrico (EV) en el Reino Unido, distinguiéndolo de sus homólogos europeos que seguirán ofreciendo opciones híbridas.
Un enfoque específico para el mercado del Reino Unido
Si bien los clientes de Europa occidental podrán elegir entre un sistema de propulsión híbrido de 199 CV y dos configuraciones eléctricas diferentes, Lexus está adaptando su gama en el Reino Unido para satisfacer la demanda local. Debido a que el Reino Unido ha experimentado una tasa de adopción mucho mayor de vehículos totalmente eléctricos en comparación con gran parte de Europa continental, el fabricante ha decidido omitir por completo los motores de combustión para este mercado.
En el lanzamiento, el ES con especificaciones del Reino Unido estará disponible en una única configuración: el 350e con tracción delantera.
Especificaciones clave del 350e:
- Tren de potencia: Un único motor eléctrico de 221 CV.
- Batería: Una unidad de iones de litio de 77kWh.
- Alcance: Aproximadamente 329 millas por carga (pendiente de confirmación oficial WLTP).
- Rendimiento: 0-62 mph en 8,2 segundos.
Si bien la oferta inicial es limitada, hay indicios de que un ES 500e más potente, con doble motor y tracción en las cuatro ruedas, que produce 338 CV, podría unirse a la gama del Reino Unido en una fecha posterior, ofreciendo una aceleración más rápida (5,7 segundos) a expensas de la autonomía total.
Precios y niveles de lujo
El nuevo ES se posiciona como un competidor premium frente a rivales establecidos como el Audi A6 y el BMW Serie 5. Lexus ha estructurado sus precios en tres niveles de equipamiento distintos para satisfacer diferentes necesidades de lujo:
- Premium: Desde £59,345.
- Premium Plus: Precio de £68,245.
- Takumi: El nivel insignia por £72,545, que cuenta con comodidades de alta gama como asientos traseros reclinables, ventilados y con calefacción.
Evolución del diseño: interiores minimalistas y mayor comodidad
La octava generación representa un cambio radical con respecto al modelo anterior, especialmente en lo que respecta a la experiencia del conductor. El interior se ha movido hacia una cabina minimalista y centrada en la tecnología fuertemente influenciada por las tendencias de diseño en el mercado chino.
La pieza central de la cabina es una gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas, que sirve como interfaz principal. Para mantener una estética limpia, los controles físicos se han minimizado y se han reemplazado por una fila de interruptores hápticos ocultos debajo de la pantalla que se iluminan solo cuando el vehículo está encendido.
Más allá de la interfaz digital, Lexus se ha centrado en mejoras estructurales para mejorar la experiencia de conducción:
– Dimensiones aumentadas: El coche es ahora 165 mm más largo que su predecesor, alcanzando una longitud total de 5,14 m.
– Chasis refinado: Construido sobre la plataforma GA-K (compartida con el SUV NX), el chasis presenta mayor rigidez para mejorar la calidad de marcha, el silencio y la capacidad de respuesta.
El nuevo ES pretende cerrar la brecha entre el minimalismo de alta tecnología y el “comodidad de primera clase”, priorizando una cabina silenciosa y refinada para todos los pasajeros.
Resumen
Al lanzar un modelo exclusivamente eléctrico en el Reino Unido, Lexus apuesta por la rápida transición del país hacia la electrificación. El nuevo ES busca competir en el segmento ejecutivo premium combinando un chasis más grande y rígido con un interior minimalista de alta tecnología.
