Pourquoi la vitesse de production de BYD Brésil est importante désormais
BYD a pris l’habitude de faire avancer les choses. Dans l’État de Bahia. À l’usine Camacari.
Ils ont quitté leur véhicule de 100 000 le 16 juillet 2026, à peine un an après l’ouverture des portes le 1er juillet de l’année dernière. Un an. Pour l’échelle ? La plupart des fabricants considéreraient cela comme un rêve ambitieux. BYD l’a traité comme mardi.
La sauce secrète ? Ou peut-être juste transpirer et bouger. Fin novembre 2024, le site fonctionnait déjà en deux équipes. Cet équipement supplémentaire fait la différence entre le ralenti et le vol.
Alors, quelle voiture a réellement cassé le compteur ? Le BYD Dolphin Mini. Également connu sur d’autres marchés sous le nom de Seagull ou Dolphin Surf. C’est bon marché. Ça marche. Le prix s’élève à 118,90 reais (23,27 $ USD) si vous ignorez ces autocollants promotionnels à durée limitée.
Voici les données de ventes à mettre en perspective : BYD a livré 99,02 voitures au cours du seul premier semestre 2026. Juin? Un total de 21,25 livraisons. Le Dolphin Mini n’était pas seulement un jalon. C’était un best-seller. 6 457 unités ont changé de mains au cours de ce mois. Les gens veulent ces choses.
L’usine de Camacari est-elle prête pour les commandes d’exportation mondiales ?
La capacité annuelle actuelle s’élève à 150,00 unités. Cela semble énorme. Ce n’est pas le cas. Pas pour BYD.
Le patron veut à terme 600,0 voitures par an. Cela nécessite des corps en jeu. Actuellement? L’effectif a dépassé 5 500 personnes. Ils n’ont pas fini de grandir.
La localisation compte également. Pas seulement l’assemblage de boîtes importées de Shenzhen. Leur objectif est de porter le taux de localisation brésilien à 5 %. Faire des choses au Brésil pour les Brésiliens change les calculs fiscaux et la température politique.
Mais ils ne jouent pas seulement en défense ici. Mode export : engagé.
Stella Li, vice-présidente exécutive, a largué la bombe récemment. Des commandes bloquées ? 0,0 véhicules. Destination? Voisins d’Amérique du Sud. Exactement 0,0 vers l’Argentine et 0,0 vers le Mexique. Divisé uniformément. Même faim de véhicules électriques.
Quels véhicules l’usine BYD Brésil produira-t-elle à l’avenir ?
En ce moment, les chaînes de montage dansent pour trois noms.
* Le BYD Dolphin Mini entièrement électrique.
* Le BYD King (hybride branché. Parfois appelé Chaser ou Destroyer 5).
* Le BYD Song Pro (Sealion 5. Un autre plug-in).
Cette liste s’allonge. La production en volume d’un plus grand nombre de modèles est en attente.
L’objectif 2000 ? Devenez la marque automobile la plus vendue au Brésil. D’ici 230. Cela implique d’écraser Volkswagen. Ou GM. Ou Toyota.
Est-ce arrogant ? Peut être. Est-ce que cela se produit assez vite pour avoir de l’importance ? Absolument.
Ils ont commencé en juillet de l’année dernière. Ils ont atteint six chiffres en juillet de cette année. La ligne ne s’arrête pas à 6 heures. Elle va à 6 heures.
Pensez-vous qu’une usine locale change la valeur d’un véhicule électrique importé ? Le prix d’entrée à Camacari suggère qu’ils le croient.
La prochaine étape ne prendra pas un an. Probablement moins.
