Les États-Unis ont des lois strictes sur l’importation de véhicules. Les passionnés rêvent souvent que les voitures ne sont pas disponibles ici, mais une règle de 25 ans régit ce qui peut être légalement introduit dans le pays. Chaque année, un nouveau lot de véhicules devient éligible, ouvrant ainsi des options uniques aux collectionneurs et aux conducteurs. Les voitures figurant sur cette liste ont toutes commencé leur production vers 2001, ce qui en fait des véhicules faciles à importer à partir de 2026. Cela inclut tout, des berlines européennes originales aux modèles japonais hautes performances et même aux expériences françaises bizarres.
La règle des 25 ans expliquée
Le gouvernement américain empêche l’importation de véhicules qui n’ont pas été vendus à l’origine en Amérique pour protéger les industries automobiles nationales et garantir le respect des normes de sécurité et d’émissions. La règle des 25 ans autorise les véhicules à entrer une fois qu’ils ont suffisamment vieilli pour contourner ces restrictions. Cela crée un marché tournant de voitures « fruits défendus » dont la possession et la conduite deviennent soudainement légales aux États-Unis.
BMW E46 Compact : Un choix décalé
La BMW E46 Série 3 est populaire parmi les passionnés pour sa maniabilité et son support après-vente. Cependant, la version Compact à trois portes n’a jamais été vendue aux États-Unis. Il s’agit d’une alternative plus abordable et destinée aux jeunes, avec une crémaillère de direction plus rapide et un moteur six cylindres étonnamment fougueux de 189 chevaux. Le design frontal est… inhabituel, mais il se démarque.
BMW M3 GTR Strassenversion : La voiture de course légale pour la rue
À l’opposé du spectre se trouve la M3 GTR Strassenversion, une homologation spéciale conçue pour répondre aux réglementations des courses. BMW n’a produit que 10 de ces monstres légaux pour la route, propulsés par un V8 de 4,0 litres développant 350 chevaux jamais trouvé dans une autre voiture de série. Sa vitesse maximale atteint 300 km/h et il est célèbre pour son apparition dans le jeu vidéo Need for Speed : Most Wanted.
Fiat Stilo : la berline italienne oubliée
La Fiat Stilo est une petite berline dont peu de gens se souviennent en dehors de l’Europe. La version Abarth offrait 170 chevaux et un temps de 0 à 60 mph de 8,5 secondes. Les premiers modèles avaient une transmission semi-automatique « Selespeed » problématique, mais les versions ultérieures étaient équipées d’une boîte de vitesses manuelle. La version Stilo MultiWagon ajoute de la praticité avec son intérieur spacieux.
Honda Civic Type R (EP3) : La légende du « Breadvan »
L’EP3 Civic Type R, surnommée le « fourgon à pain » en raison de sa forme, est une berline de premier ordre dotée d’un moteur K20 de 197 chevaux. Son levier de vitesses à six vitesses dépasse du tableau de bord et la voiture est facilement identifiable grâce à ses insignes Honda rouges, ses sièges et ses roues. Il s’agit de la génération avant que la Civic Type R ne devienne plus agressive dans son design.
Honda Integra Type R (DC5) : la vraie affaire
La DC5 Integra Type R est souvent préférée à la Civic par les inconditionnels de Honda. Il partage le moteur K20 avec l’EP3 mais bénéficie d’une esthétique et d’une direction hydraulique différentes pour un meilleur retour d’information. Le DC5 à badge rouge est la version authentique, contrairement à l’Acura RSX vendue aux États-Unis.
MG ZR : la trappe chaude oubliée de Grande-Bretagne
La MG ZR est une berline chaude moins connue du Royaume-Uni, basée sur la supermini Rover 25. Il est plus bas, plus rapide et plus bruyant que le modèle standard, avec un moteur de 1,8 litre produisant 158 chevaux. Le design est… unique, avec une calandre en forme de rein et de petits phares.
Renault Avantime : L’Odball Coupé-Van-Wagon
La Renault Avantime est une création bizarre qui défie toute catégorisation facile. C’est un coupé à deux portes qui n’est pas tout à fait un coupé, une fourgonnette qui n’est pas une fourgonnette et une familiale qui n’est pas une familiale. Sa conception non conventionnelle comprend des fenêtres massives et des cache-ailes en plastique.
Renault Clio V6 : La surprise du moteur arrière
La Renault Clio V6 est une version hautes performances de la Clio compacte avec une particularité : son moteur V6 de 3,0 litres est situé à l’arrière, là où se trouvent normalement les sièges arrière. Cela en fait un moteur central arrière et une traction arrière. Même s’il ne produit que 227 chevaux, il est connu pour être imprévisible et difficile à conduire.
Toyota WiLL VS : l’expérience pré-Scion
Le Toyota WiLL VS fait partie d’une gamme plus large de produits commercialisés auprès des jeunes au Japon. Il s’agit essentiellement d’une Corolla à hayon avec une carrosserie plus pointue et plus futuriste. Elle a été dévoilée au Salon de l’auto de Los Angeles en 2001, bien qu’elle ait été vendue exclusivement au Japon, où elle est devenue culte.
Volkswagen New Beetle RSi : la voiture ronde et performante
La Volkswagen New Beetle RSi est une version haute performance de la Beetle d’inspiration rétro de VW. Son moteur VR6 de 3,2 litres produit 221 chevaux et il est doté d’une transmission manuelle à six vitesses et de quatre roues motrices. Seulement 250 exemplaires ont été fabriqués, ce qui la rend plus rare que la Bugatti Veyron.
Réflexions finales :
La règle d’importation de 25 ans ouvre une fenêtre sur des voitures uniques qui étaient autrefois interdites. Ces véhicules représentent différentes époques de la conception et de l’ingénierie automobiles, depuis les berlines européennes originales jusqu’aux voitures de sport japonaises hautes performances. À mesure que ces voitures deviennent éligibles à l’importation, les passionnés ont accès à un plus large éventail d’options, ajoutant ainsi de la diversité et de l’enthousiasme au paysage automobile américain.
