Alpine a commencé à prendre des commandes pour l’A390, son tout premier véhicule utilitaire sport (SUV). Au prix de 61 390 £, il coûte plus de 7 000 £ au Porsche Macan Electric tout en offrant un groupe motopropulseur électrique haute performance. L’A390 se positionne comme une alternative axée sur le conducteur aux SUV électriques traditionnels, mettant l’accent sur l’agilité et la maniabilité plutôt que sur l’autonomie ou l’efficacité pure.
Prix et niveaux de finition
Actuellement, l’A390 est disponible en deux versions : la GT d’entrée de gamme à 61 390 £ et la Premiere Edition à 65 390 £. Les livraisons sont attendues cet été. Un modèle GTS plus performant, développant 464 ch, arrivera plus tard dans l’année, à partir de 69 390 £. Cette stratégie tarifaire place l’A390 de manière compétitive face à des concurrents tels que le BMW iX3 (à partir de 53 250 £) et le Mercedes GLC Electric (à partir de 60 350 £), même s’il reste plus cher que le BMW.
Performances et groupe motopropulseur
Toutes les variantes de l’A390 disposent d’une configuration à trois moteurs (deux à l’arrière, un à l’avant) offrant une transmission intégrale. Les versions GT et Premiere Edition produisent 395 ch et 661 Nm de couple, accélérant de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Le GTS augmente la puissance à 464 ch et 824 Nm, réduisant le sprint à 3,9 secondes, soit plus rapide qu’un Porsche Macan 4S. Les vitesses de pointe atteignent 124 mph (GT/Premiere) et 137 mph (GTS).
La batterie de 89 kWh de l’A390 offre jusqu’à 341 milles d’autonomie pour le GT et la Premiere, et jusqu’à 312 milles pour le GTS. La charge rapide CC à 190 kW reconstitue la batterie de 15 % à 80 % en moins de 25 minutes. Pesant 2 124 kg, l’A390 est nettement plus lourde que le coupé léger A110 d’Alpine, mais la marque a donné la priorité à une expérience centrée sur le conducteur grâce à une vectorisation précise du couple et une maniabilité réactive.
Design et intérieur
L’extérieur de l’A390 conserve des éléments du concept précédent, notamment une barre lumineuse pleine largeur et des feux de jour élégants. Les principales caractéristiques comprennent des poignées de porte affleurantes, une ligne de toit rapide en pente et un coffre de 532 litres.
À l’intérieur, l’A390 dispose d’un écran conducteur de 12,3 pouces et d’un écran tactile central de 12 pouces, partageant des composants avec le Renault Scenic E-Tech mais personnalisé avec un logiciel spécifique à Alpine, notamment des chronomètres au tour et des lectures de force G. L’équipement standard comprend un système audio à 13 haut-parleurs, un volant chauffant et une connectivité sans fil pour smartphone. La Premiere Edition ajoute des roues uniques de 20 pouces, des étriers de frein bleus et des sièges sport électriques avec fonction de massage.
Expansion future
L’A390 est le deuxième modèle 100 % électrique de la gamme Alpine, après l’A290. La société prévoit de lancer sept nouveaux véhicules électriques d’ici 2030, dont des SUV supplémentaires, une nouvelle voiture de sport A110, un roadster et un coupé quatre places renouvelant le nom de l’A310.
Alpine vise à se tailler une niche en tant que marque de véhicules électriques axée sur la performance, alliant sportivité et convivialité au quotidien. L’A390 est une étape clé dans cette direction, offrant une alternative convaincante aux SUV électriques plus conventionnels en donnant la priorité à la dynamique de conduite et à la technologie engageante.
