Alpine, la division performance de Renault, double étonnamment sa mise sur les cabriolets alors que les grands constructeurs automobiles abandonnent le segment. La marque prévoit de lancer des versions roadster de ses voitures de sport A110 et A310 d’ici 2030, ce qui pourrait perturber le marché et défier directement Porsche.
La stratégie cabriolet d’Alpine
Alpine proposera deux cabriolets distincts : l’A110 et l’A310.
– L’A110 poursuivra la tradition d’agilité légère du modèle, ciblant directement la Porsche Boxster, y compris sa prochaine variante entièrement électrique. Cette décision est remarquable dans la mesure où Porsche elle-même investit dans une Boxster électrique, signalant une demande continue sur le segment haut de gamme du marché des cabriolets.
– L’A310, tout en partageant les proportions de l’A110, présentera un design plus futuriste, abandonnant l’esthétique rétro. Surtout, il devrait offrir quatre sièges, potentiellement en concurrence avec la Ford Mustang mais offrant une expérience de conduite différente.
Une contre-tendance dans un marché en contraction
Cette expansion vers les convertibles est inhabituelle compte tenu de la tendance plus large du secteur. Audi a abandonné tous les cabriolets, BMW abandonne progressivement le Z4 et Mercedes-Benz a réduit son offre de cabriolets. La décision d’Alpine suggère une confiance dans une demande soutenue pour les véhicules à toit ouvert, même s’il s’agit d’un créneau.
La logique derrière cette stratégie ne consiste pas seulement à élargir la gamme. Les A110 et A310 viendront compléter les autres modèles prévus par Alpine :
– la trappe chaude A290 (basée sur la Renault 5 EV)
– le SUV coupé A390.
Les cabriolets électriques restent rares
Les cabriolets électriques sont encore rares, avec seulement deux actuellement disponibles en Australie : la MG Cyberster et la Maserati GranCabrio Folgore. La décision d’Alpine pourrait contribuer à combler cette lacune, surtout si l’A110 reçoit une option de groupe motopropulseur électrique aux côtés des moteurs à combustion traditionnels.
La volonté d’Alpine de miser sur les cabriolets alors que d’autres marques reculent met en évidence une divergence stratégique. L’entreprise se taille une position unique, pariant qu’une combinaison d’expérience de conduite, d’attrait de niche et d’options électriques potentielles trouvera un écho auprès des acheteurs.
Cette stratégie pourrait soit s’avérer largement payante en conquérant un marché en déclin mais à marge élevée, soit s’avérer risquée si la tendance plus large vers les véhicules à toit fermé se poursuit sans relâche.
