Audi a reconnu que le dernier modèle RS5 a pris beaucoup de poids, principalement en raison de l’intégration d’un système hybride rechargeable (PHEV). La RS5 Avant pèse désormais 5 225 lb (2 370 kg), tandis que la version berline fait pencher la balance à 5 192 lb (2 355 kg). Malgré les inquiétudes concernant le poids qui aurait un impact négatif sur les performances, Audi insiste sur le fait que la voiture « se sent agile et légère sur ses pieds ».
L’évolution du poids : du RS2 au RS5
La prise de poids est une tendance à long terme. La RS2 Avant originale de 1994 pesait relativement peu 3 516 livres (1 595 kg). D’ici 2026, la nouvelle RS5 Avant pèse près de 1 709 lb (775 kg) de plus. Ce bond reflète des décennies de réglementations de sécurité plus strictes et l’ajout de technologies de plus en plus complexes.
Le RS5 moderne est également plus grand, mesurant 15,2 pouces de plus et 10,1 pouces de plus que le RS2. Une partie substantielle du gain de poids provient du groupe motopropulseur PHEV lui-même, la batterie de 22 kWh ajoutant une masse significative. La nouvelle RS5 pèse environ 1 378 lb (625 kg) de plus que son prédécesseur immédiat, la RS4 Avant B9.
Réponse d’Audi : équilibrer le poids et la dynamique
Le directeur général d’Audi Sport, Rolf Michl, admet que le système PHEV ajoute du poids, mais souligne qu’il ouvre également de nouvelles capacités de conduite. La société exploite la vectorisation électromécanique du couple et la suspension sport RS pour compenser le poids supplémentaire. L’objectif est de créer une voiture stable, précise et étonnamment agile.
Les freins en céramique en option peuvent réduire davantage le poids d’environ 66 lb (30 kg), bien qu’il s’agisse d’une réduction relativement faible par rapport à la masse globale.
Pourquoi le passage aux PHEV ?
Audi, comme Mercedes-AMG et BMW M, s’oriente vers des systèmes hybrides rechargeables pour répondre à des normes d’émissions de CO₂ de plus en plus strictes. Les PHEV permettent aux constructeurs automobiles de proposer une autonomie électrique qui compense les émissions des moteurs à combustion, garantissant ainsi la conformité tout en séduisant les amateurs de performances. La nouvelle RS5 est le premier pas d’Audi Sport dans cette direction, ouvrant la voie à des modèles plus lourds comme la prochaine RS6 Avant, qui devrait être équipée d’un V8 électrifié.
Le passage aux PHEV représente un compromis entre performances et réglementations environnementales. Les constructeurs automobiles s’adaptent à l’évolution du paysage, en donnant la priorité à la durabilité sans abandonner les véhicules hautes performances.
