Le BMW X3 30e hybride rechargeable démontre une forte économie de carburant en conditions réelles, avec une moyenne de 64 mpg sur quatre mois de tests. Cela dépasse considérablement les 48,7 mpg obtenus par les modèles diesel comparables, tout en réduisant également les émissions d’échappement. Malgré un poids de 2,1 tonnes qui affecte les performances et la qualité de roulement sur des routes en mauvais état, le véhicule offre un mélange convaincant de praticité et d’efficacité.
Performances réelles et suivi des données
L’application « My BMW » de BMW suit le comportement du conducteur et révèle que le véhicule d’essai fonctionnait à l’énergie électrique 52 % du temps. Bien que cela soit compétitif, cela place le conducteur dans la moitié inférieure des propriétaires de X3 30e en termes de maximisation de la conduite électrique. Le système encourage activement l’optimisation de l’autonomie électrique, car les PHEV peuvent offrir des coûts de fonctionnement nettement inférieurs à ceux des SUV traditionnels à essence ou diesel.
Sur plus de 4 418 milles, le véhicule n’a nécessité que trois pleins de carburant pour un coût total de 185,90 £. En utilisant un tarif d’électricité en fonction de l’utilisation (7 pence par kWh), la charge de la batterie de 19,7 kWh coûte moins de 1,50 £ par charge complète et a été effectuée 38 fois au cours de la période de test. Cela se traduit par un coût de fonctionnement estimé à 12p par mile.
L’hybride rechargeable comme étape de transition
Les hybrides rechargeables comme le X3 30e gagnent du terrain comme tremplin vers des véhicules entièrement électriques. En 2025, ils étaient le type de moteur ayant connu la croissance la plus rapide au Royaume-Uni, capturant 11 % des immatriculations de voitures neuves, soit plus du double de la part des véhicules diesel. L’évolution du X3 par rapport au précédent MINI Countryman PHEV, avec son autonomie électrique triplée, démontre ce progrès.
Cependant, la convivialité a légèrement régressé. L’accès aux paramètres eDrive nécessite de naviguer sur plusieurs écrans, alors que les anciens modèles disposaient d’un simple commutateur physique. Le logiciel de BMW donne la priorité au fonctionnement automatisé mais manque de transparence et de contrôle manuel, ce que certains conducteurs peuvent préférer.
Propriété à long terme et analyse des coûts
Le véhicule d’essai est équipé de plusieurs options, ce qui porte le coût total à ** 59 015 £** (avant mises à niveau supplémentaires). Les options clés incluent le pack M Sport Pro, le pack Comfort Plus, des mises à niveau technologiques et des améliorations esthétiques telles que des alliages noir mat de 21 pouces. Même si l’investissement initial est élevé, les coûts de fonctionnement à long terme sont compétitifs.
Le X3 offre un espace intérieur adéquat, avec suffisamment d’espace pour les jambes à l’arrière et un coffre de 460 litres. Cependant, la batterie hybride réduit la capacité de stockage sous le sol. Les performances du véhicule sont adéquates, avec une puissance combinée de 295 ch fournissant une puissance suffisante pour les dépassements et la conduite sur autoroute, même si le moteur à quatre cylindres peut sembler tendu.
Conclusion
La BMW X3 30e xDrive M Sport tient sa promesse d’efficacité opérationnelle et fait d’elle un concurrent sérieux sur le segment des hybrides rechargeables. Bien que les bizarreries d’utilisation et le coût initial élevé restent des inconvénients, l’économie de carburant réelle du véhicule, ses faibles émissions et sa popularité croissante suggèrent qu’il remplit un créneau précieux pour les conducteurs en transition vers la mobilité électrique.
