Chery a donné un premier aperçu de l’intérieur de son très attendu véhicule à double cabine, actuellement identifié par le code interne KP31. Cette révélation offre un aperçu de la manière dont le constructeur chinois entend rivaliser sur le marché australien des véhicules utilitaires de plus en plus encombré et haut de gamme.
Une approche hybride de la conception et des capacités
L’intérieur du KP31 suggère un mélange stratégique d’utilité robuste et de confort haut de gamme pour les passagers. Le langage du design s’inspire à la fois des tout-terrains lourds et des SUV haut de gamme, une tendance observée chez des concurrents récents comme le Kia Tasman.
La cabine est équipée de matériel conçu pour les terrains sérieux, notamment :
– Commandes dédiées pour les rapports bas de gamme et divers modes de conduite tout-terrain.
– Boutons individuels pour engager les différentiels de verrouillage avant, central et arrière.
– Aides à la conduite avancées, telles que le « contrôle de rampe » et une fonction « virage serré » conçues pour faciliter le pivotement dans les virages serrés sur des surfaces meubles.
Pour équilibrer cette robustesse, Chery a intégré plusieurs équipements de luxe probablement destinés aux niveaux de finition haut de gamme. Ceux-ci comprennent des sièges électriques chauffants et ventilés, une climatisation à deux zones, une recharge sans fil et un système audio haut de gamme doté de grilles de haut-parleurs en acier inoxydable. L’utilisation de revêtements en cuir et de coutures en daim sur le tableau de bord et le ciel de toit renforce encore le positionnement du véhicule en tant que concurrent haut de gamme.
Alimenter la concurrence
Le KP31 devrait arriver en Australie plus tard cette année avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable turbo-diesel (PHEV) de 2,5 litres. Bien que les chiffres de performances spécifiques ne soient pas confirmés, les rapports suggèrent que le véhicule pourrait offrir une impressionnante autonomie électrique uniquement allant jusqu’à 170 km. Une variante essence PHEV devrait suivre en 2027.
Cette stratégie de motorisation est une réponse directe au paysage changeant du segment des cabines doubles. Alors que les consommateurs exigent plus d’efficacité sans sacrifier la capacité de remorquage, Chery positionne le KP31 pour affronter des acteurs établis comme le BYD Shark 6.
Les principales spécifications confirmées jusqu’à présent incluent :
– Capacité de charge utile : Jusqu’à 1 000 kg.
– Capacité de remorquage : Jusqu’à 3 500 kg (freiné).
– Préparation tout-terrain : Le prototype comprend des plaques de protection, des points de récupération, un tuba et des pneus tout-terrain.
Intérêt du marché et dénomination
Le niveau d’intérêt du public pour le modèle est déjà évident. Chery Australie a récemment organisé un concours de dénomination qui a attiré plus de 20 000 inscriptions en seulement deux semaines, soulignant les attentes élevées des conducteurs australiens à l’égard des nouveaux venus dans le segment ute.
Alors que le nom officiel du véhicule est encore en cours de finalisation, la réponse massive au concours de dénomination souligne une tendance plus large : les acheteurs australiens ne recherchent plus seulement des « bêtes de somme », ils recherchent des véhicules sophistiqués et technologiques qui peuvent passer en douceur d’un chantier de construction à un road trip en famille.
Le KP31 représente la tentative de Chery de monter en gamme, combinant des commandes mécaniques robustes avec le luxe attendu dans le segment des SUV modernes.
Conclusion
Chery positionne son prochain véhicule hybride rechargeable comme un concurrent haut de gamme et polyvalent, capable de défier les marques établies grâce à un mélange d’efficacité diesel et de confort intérieur haut de gamme.
