Le président de Great Wall Motor (GWM), Wei Jianjun, s’est publiquement excusé pour plagiat confirmé dans une campagne promotionnelle pour le SUV Wey V9X. Les excuses, présentées via une déclaration vidéo le 6 mars, font suite à des accusations selon lesquelles la campagne aurait directement copié le matériel créatif de la campagne « Hidden Force » du Range Rover Sport 2025 de Land Rover.
Infraction confirmée et responsabilité de l’entreprise
Une enquête interne de GWM a vérifié que l’affiche promotionnelle du V9X était une reproduction identique et non autorisée de la publicité Land Rover, y compris l’arrière-plan, l’éclairage et le positionnement du sujet. Le concepteur original avait déjà signalé le problème sur les réseaux sociaux avant la déclaration du président. Wei Jianjun a déclaré que GWM accepte l’entière responsabilité juridique et financière de la violation du droit d’auteur. C’est la première fois que le président s’adresse personnellement et s’excuse pour une telle violation.
Contexte : Une histoire de contrôle et de position sur le marché
Cet incident n’est pas isolé. La marque Wey, la division haut de gamme de GWM, avait déjà fait l’objet d’accusations similaires début 2025, lorsque des images promotionnelles de son monospace Gaoshan avaient été comparées aux publicités Lexus. Cependant, l’implication directe du président dans ces excuses souligne la gravité de la situation actuelle.
Le V9X entre sur un marché compétitif des SUV de luxe dominé par des acteurs établis. En janvier 2026, l’Aito M9 était en tête du segment des 500 000 yuans (environ 68 980 dollars américains) et plus avec 31 021 inscriptions à l’assurance. Li Auto, avec son modèle Li L9, maintient également une forte présence premium. En revanche, Wey n’a enregistré que 2 840 inscriptions en février 2026, soit une baisse de 15 % par rapport à sa moyenne.
Finances et stratégie future
GWM a déclaré une marge bénéficiaire nette de 4,2 % en 2025. Pour renforcer sa gamme premium NEV (New Energy Vehicle), la société investit 5 milliards de yuans (environ 689,8 millions de dollars) dans la R&D pour l’exercice 2026, en se concentrant sur sa plateforme « GWM One ».
Le V9X, construit sur l’architecture modulaire « GWM One », dispose d’un système haute tension de 800 V et de capacités de charge rapide. La production actuelle de l’usine de Baoding est plafonnée à 3 500 unités par mois, mais l’utilisation à l’échelle de la marque reste inférieure à 60 %, selon les données de février. Malgré la récente crise, GWM maintient son objectif d’exportation de 500 000 unités pour 2026, positionnant le V9X comme un ambassadeur haut de gamme sur les marchés étrangers.
Les excuses du président et l’engagement de l’entreprise en matière de responsabilité financière suggèrent que GWM tente d’atténuer les dommages à long terme à la marque. Toutefois, une performance durable du marché dépendra de la nécessité de surmonter le scepticisme des consommateurs et de renforcer l’identité de la marque.
