Gotion High-Tech, soutenu par Volkswagen, a achevé la phase de conception de sa première ligne de production de batteries entièrement solides de 2 GWh, signalant une étape importante vers la commercialisation de cette technologie de batterie de nouvelle génération. Cette décision place Gotion devant des concurrents comme CATL, qui prévoit une production de semi-conducteurs à petite échelle à partir de 2027.
Spécifications techniques clés
La batterie « Jinshi » de Gotion utilise un électrolyte solide à base de sulfure, atteignant une densité énergétique de 350 Wh/kg – soit une augmentation de 40 % par rapport aux cellules lithium-ion ternaires conventionnelles. Cette densité plus élevée se traduit par une autonomie projetée de 1 000 km (620 miles) par charge. La batterie démontre également une stabilité thermique robuste, fonctionnant de manière fiable entre -40°C et 80°C.
Notamment, la ligne pilote de Gotion a déjà atteint un taux de rendement de 90 %, avec tous les équipements de base provenant du pays et l’architecture de la ligne développée en interne. Les tests de sécurité confirment la stabilité de la batterie, en passant des tests rigoureux comprenant une exposition thermique à 200°C et une pénétration d’aiguilles en acier sans combustion ni explosion.
Contexte du marché et paysage concurrentiel
En 2025, Gotion s’est classée au cinquième rang mondial pour les installations de batteries électriques, déployant 53,5 GWh avec une part de marché de 4,5 %, soit une augmentation de 82,5 % d’une année sur l’autre. En Chine, la société détenait une part de 5 % en 2024.
Cette croissance rapide, associée à la participation de 25 % de Volkswagen et aux accords d’approvisionnement sécurisés, souligne l’importance stratégique de Gotion dans l’avenir de la technologie des batteries pour véhicules électriques.
Pour combler le fossé entre la production actuelle de lithium-ion et la commercialisation complète de l’état solide, Gotion a lancé sa batterie semi-solide « G-Yuan » en 2025, offrant une densité de 300 Wh/kg, et prévoit une capacité de production de 12 GWh pour cette technologie.
Investissement et calendrier
L’installation à semi-conducteurs de 2 GWh est estimée à 3 à 4 milliards de yuans (414 à 552 millions de dollars), ce qui correspond aux références de l’industrie de 1,5 à 2 milliards de yuans par GWh pour les gammes de batteries avancées. Gotion a l’intention d’intégrer ces batteries dans les véhicules en petits lots d’ici fin 2026, avec une production de masse à grande échelle prévue pour 2030. La société étend également son empreinte industrielle à l’échelle mondiale, prévoyant plus de 100 GWh de capacité en Europe, en Amérique du Nord et en Asie du Sud-Est.
Le calendrier serré et l’engagement de Volkswagen suggèrent que les batteries à semi-conducteurs passent rapidement du laboratoire à l’usine. Cette transition va probablement remodeler le paysage des véhicules électriques, offrant potentiellement des autonomies plus longues, une sécurité améliorée et des capacités de recharge plus rapides.
