Honda est souvent considéré comme un constructeur de motos sensé, privilégiant la fiabilité, la praticité et la convivialité au quotidien plutôt que les performances brutes. Pourtant, même Honda lance occasionnellement des motos qui repoussent les limites, perfectionnent une formule ou inventent un nouveau segment. Ces vélos génèrent souvent un buzz massif en ligne, devenant viral sur YouTube, les forums et les réseaux sociaux. Voici dix motos Honda qui ont brisé Internet, ainsi que pourquoi elles sont importantes.
L’avenir électrique : Honda WN7
La Honda WN7, dont la sortie est prévue pour 2026, suscite l’enthousiasme en raison de son potentiel en tant que moto électrique viable. Honda n’est pas connu pour faire des sauts aveugles, suggérant que le WN7 sera un produit correctement fonctionnel. Avec un couple revendiqué de 73 lb-pi grâce à son moteur refroidi par eau de 18 kW et un poids de seulement 478 livres, le WN7 promet une charge rapide (20 à 80 % en 30 minutes) et une autonomie de 83 miles. Sa viabilité en fait un incontournable dans le domaine des motos électriques.
Le renouveau du Inline-Four : CB500 Super Four
Honda a récemment annoncé les CB500 Super Four et CBR500R Four pour le marché chinois, ramenant la moto nue à quatre cylindres en ligne de petite cylindrée. Ces modèles disposent d’un moteur de 80 chevaux, d’un embrayage électronique de deuxième génération et d’un design néo-rétro. Même si les détails sont rares, le design et la configuration du moteur ont créé le buzz. Malheureusement, il y a peu de chances que ces modèles arrivent sur le marché américain, ce qui laisse de nombreux passionnés déçus.
L’aventure réinventée : XL750 Transalp
La XL750 Transalp est la première véritable moto d’aventure de poids moyen de Honda depuis des années, faisant revivre un nom avec une riche histoire de courses tout-terrain. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un vélo de compétition, c’est une excellente machine d’aventure polyvalente. Avec 90,5 chevaux à 9 500 tr/min, c’est le vélo d’aventure le plus puissant à moins de 10 000 $, ce qui en fait une valeur exceptionnelle pour 2025.
La Supersport pratique : l’embrayage électronique CBR650R
Ajouter un embrayage automatique à une moto de sport semble contre-intuitif, mais Honda l’a fait avec la CBR650R. L’E-Clutch améliore sa polyvalence, facilitant la conduite en ville ou sur l’autoroute. La CBR650R était déjà connue pour être une moto de sport à tout faire, et l’E-Clutch ne fait qu’ajouter à son côté pratique.
L’aventure adaptative : Africa Twin Adventure Sports FR
Les vidéos de l’Africa Twin Adventure Sports ES se classent régulièrement parmi les contenus Honda les plus visionnés sur YouTube. La caractéristique clé est la suspension semi-active Showa EERA, qui s’adapte automatiquement aux conditions de conduite. Avec un moteur bicylindre parallèle fiable, une fiabilité à toute épreuve et une transmission à double embrayage en option, il offre un mélange unique de polyvalence et de technologie.
Conception radicale : Valkyrie Rune
La Valkyrie Rune se distingue comme un exemple de conception radicale et de mépris des marges bénéficiaires. Dotée d’une calandre intégrée, d’un réservoir de carburant sans soudure et d’une suspension avant à bras inférieur traînant, c’était une déclaration audacieuse. Même si les coûts de production ont largement dépassé les prix de vente, la Rune reste un objet de collection et un symbole de la liberté de conception de Honda.
Rêves de supersport : CBR600RR (2024)
Le lancement de la CBR600RR a suscité l’enthousiasme des amateurs de supersport, mais sa non-disponibilité aux États-Unis en raison des normes d’émission a suscité des critiques. Malgré la déception, les performances de la moto et son système électronique avancé en ont fait une vedette dans le segment supersport.
Un bon rapport qualité-prix : CB1000 Hornet SP
La CB1000 Hornet SP offre des performances de classe litre avec une économie de carburant moyenne à un prix compétitif. Équipé de fourches Showa SFF-BP, d’un amortisseur Ohlins TTX36 et d’étriers Brembo Stylema, il offre des fonctionnalités haut de gamme à une fraction du coût des autres vélos de la classe litre.
La Supersport ultime : CBR1000RR-R Fireblade SP
La CBR1000RR-R Fireblade SP est la Fireblade la plus récente et la plus puissante de Honda, développant plus de 200 chevaux. Avec son moteur quatre cylindres en ligne RC213V, sa fourche Ohlins NPX Smart-EC et son échappement en titane Akrapovic, c’est une machine haute performance qui repousse les limites de la technologie supersport.
La réplique de course : Honda RC213V-S
La RC213V-S est une réplique légale de la moto de course MotoGP de Honda. Doté de valves pneumatiques, d’une boîte de vitesses sans soudure et d’un moteur V4 à haut régime, c’est un objet de collection qui exige six chiffres aux enchères. Son faible nombre de production et son extrême exclusivité en font l’une des motos Honda les plus recherchées jamais fabriquées.
La RC213V-S témoigne de l’engagement de Honda à repousser les limites de la technologie moto. Ses performances extrêmes et son exclusivité en font un symbole de l’héritage course automobile de la marque.
Ces dix motos Honda ont toutes brisé Internet à leur manière, chacune suscitant débat, enthousiasme et admiration parmi les passionnés du monde entier. Des motos de sport pratiques aux répliques de course radicales, Honda continue de repousser les limites du design et des performances des motos.
