Le marché à indice d’octane élevé de la Corvette ZR1 de Chevrolet montre des signes d’une correction significative. Après des mois de prix d’enchères dépassant largement le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF), les ventes récentes indiquent que le pic est peut-être passé, laissant certains des premiers revendeurs confrontés à des pertes substantielles.
La récente hausse et la baisse ultérieure
Entre octobre et début décembre, les modèles Corvette ZR1 2026 à faible kilométrage commandaient des prix exorbitants sur des plateformes comme Bring a Trailer. Un exemplaire s’est vendu à 301 000 $, soit une prime de 91 205 $ par rapport à son PDSF de 209 795 $. Un autre a atteint 286 000 $ contre un prix autocollant de 211 000 $, démontrant la frénésie initiale entourant le véhicule haute performance.
Cependant, le marché a fortement changé fin décembre. Les ZR1 avec un kilométrage minimal ont commencé à ne pas répondre aux attentes. Un modèle noir avec seulement 174 miles est resté à 265 000 $ (contre un PDSF de 227 210 $), tandis qu’un exemple orange n’a pas réussi à se vendre à 241 000 $ sur un autocollant de 214 330 $.
Le cas du Red Mist Metallic ZR1
La tendance s’est poursuivie jusqu’au réveillon du Nouvel An, lorsqu’une teinte métallisée Red Mist ZR1 avec 49 miles s’est vendue pour 266 000 $. Bien qu’il s’agisse d’une vente, cela représente une baisse significative par rapport aux chiffres de plus de 300 000 $ observés quelques mois auparavant. Équipée des ensembles haut de gamme ZTK Performance Track et ZR1 Carbon Fiber Aero, le PDSF de la voiture était de 241 373 $, ce qui signifie que certains des premiers investisseurs sont désormais confrontés à une perte de plus de 60 000 $ sur leur investissement.
Pourquoi maintenant ? Deux facteurs clés
Plusieurs forces convergent pour freiner la demande. Premièrement, la politique de garantie de Chevrolet annule la couverture d’usine pour les ZR1 revendues au cours de la première année suivant l’achat. Cela rend les annonces ultérieures moins attrayantes pour les acheteurs qui souhaitent bénéficier de la sécurité d’une garantie complète.
Deuxièmement, Chevrolet n’a pas imposé de plafonds de production stricts sur le ZR1, ce qui signifie que l’approvisionnement est plus fiable que certains acheteurs ne le pensaient initialement. Cela diminue l’urgence de payer trop cher pour un véhicule qui pourrait bientôt être disponible au PDSF.
« Une tête plus froide pourrait finir avec la voiture et la garantie », comme l’a dit un observateur.
La correction du marché suggère que la patience pourrait être l’atout le plus précieux pour les acheteurs potentiels. Attendre une nouvelle version ou un ZR1 en dehors de la fenêtre d’annulation de la garantie peut générer des économies substantielles. L’ère des bénéfices instantanés à six chiffres sur les reventes de Corvette semble révolue.
