Un atelier de tuning japonais appelé Ludix se taille une niche en convertissant les modèles Volkswagen standard en véhicules tout-terrain inspirés de Baja. Tandis que les constructeurs automobiles expérimentent des éditions spéciales, Ludix adopte une approche pratique, modifiant les New Beetles, les Beetles standards et les Golfs pour l’aventure. L’accordeur ne se contente pas d’installer des accessoires ; il offre des améliorations fonctionnelles agressives qui donnent à ces voitures une apparence et des performances bien au-delà de leur intention initiale.
Au-delà des options d’usine : la philosophie Ludix
Ludix décrit sa mission comme étant de construire des véhicules « pour le travail, les loisirs et tout le reste ». L’entreprise se concentre actuellement sur les VW, mais elle prévoit d’étendre ses services aux modèles Mercedes, Porsche et Audi. Il ne s’agit pas de luxe ou de vitesse, mais de créer des machines durables et performantes, prêtes à affronter les terrains accidentés.
La New Beetle réinventée
Les transformations les plus spectaculaires se produisent avec la New Beetle de première génération (1997-2011). Ludix soulève la suspension, équipe les voitures de pneus tout-terrain Toyo Open Country et les enveloppe de finitions mates. Des ajouts tels que des pare-buffles, des élargisseurs d’ailes boulonnés, des barres de toit avec pièces de rechange et un éclairage supplémentaire complètent le look. Remarquablement, le moteur TSI de 2,0 litres d’origine reste intact, ce qui prouve que la performance n’est pas toujours l’objectif principal.
Coléoptères de style Dune et conversions de golf
Pour la Beetle de dernière génération (2011-2019), Ludix propose une conversion qui imite la version Dune de VW, mais avec un côté plus agressif. La même approche s’applique à la Golf VII. Ces versions comportent des suspensions surélevées (environ 70 mm ou 2 pouces), des roues en acier noir avec des pneus tout-terrain et des pare-chocs texturés conçus pour résister aux dommages. Les conversions Golf sont particulièrement frappantes, dépassant même les capacités du modèle Golf Alltrack de VW.
Attention aux détails : forme et fonction
Ludix ne néglige pas les petites choses. Les pare-chocs bénéficient d’une finition texturée spéciale pour résister aux éclats de pierre, et les propriétaires peuvent ajouter des enveloppes personnalisées, des autocollants et un éclairage supplémentaire. Étonnamment, certaines conversions Golf sont basées sur des modèles moins performants avec des moteurs de 1,2 litre et une traction avant. Cependant, le préparateur assure que les mêmes pièces s’adaptent à d’autres variantes de la Golf VII, y compris celles équipées de moteurs 2.0 TDI et d’une transmission intégrale.
Le coût de l’aventure
Ludix propose ses mises à niveau de plusieurs manières : véhicules complets, packages de conversion complets ou composants individuels. Un forfait Golf VII GNC coûte entre 550 000 ¥ et 900 000 ¥ (environ 3 500 à 5 700 $) en plus du prix d’une voiture de donateur. La mise à niveau d’une New Beetle peut coûter jusqu’à 1,7 million de yens (10 800 dollars). Les réseaux sociaux de l’entreprise présentent également une Polo Mk4 surélevée, prouvant que même les plus petites VW peuvent bénéficier du traitement Ludix.
Le succès de Ludix met en évidence une tendance croissante : la demande de véhicules robustes et personnalisés qui vont au-delà de ce que proposent les grands constructeurs. En mettant l’accent sur l’aspect pratique et l’impact visuel, ils ont exploité un marché de niche de conducteurs qui souhaitent que leurs voitures soient aussi performantes qu’eux.
