La Chine développe de manière agressive ses capacités de production de batteries à semi-conducteurs, avec deux projets majeurs dans la seule province du Jiangxi ajoutant une capacité combinée de 3 gigawattheures (GWh). Ces développements, ainsi que l’expansion d’autres technologies de batteries telles que les cathodes LMFP, démontrent une volonté stratégique de dominer la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques (VE).
Projets du Jiangxi : une nouvelle vague de production de semi-conducteurs
Deux projets clés sont à l’origine de cette expansion. Premièrement, Pure Lithium New Energy va de l’avant avec une usine de batteries à semi-conducteurs de 1 GWh dans le comté de Huko, dans le Jiangxi. L’installation, occupant plus de 68 000 mètres carrés, est prévue pour les applications de véhicules électriques, avec des tests à petite échelle prévus pour 2026 et des essais potentiels de véhicules en 2027. Cela pourrait marquer l’un des premiers déploiements commerciaux de batteries entièrement solides dans les véhicules électriques chinois.
Simultanément, Sanwei Battery (Shaanxi) investit 17 milliards de yuans (environ 2,43 milliards de dollars) dans un projet distinct du Jiangxi. Cette initiative comprend un centre de R&D sur les batteries à semi-conducteurs et une base de fabrication de 2 GWh, ciblant également les applications EV. Sanwei Battery, fondée fin 2024, est soutenue par Guorui Supply Chain Company (70 %) et Sanwei Guoheng (30 %), des sociétés d’investissement axées sur le secteur des batteries.
Expansion plus large : sites multiples, concentration cohérente
Sanwei Battery ne limite pas son expansion au Jiangxi. La société développe également une base de production de batteries au lithium à semi-conducteurs de 1 GWh à Zhangjiakou, dans le Hebei, au sein d’un parc industriel automobile. En outre, sa filiale, Sanwei (Longyan) Battery Technology Co., Ltd., a déjà obtenu l’approbation environnementale pour un autre projet de batterie au lithium à l’état solide de 1 GWh.
Ces extensions, combinées au projet Pure Lithium, illustrent l’engagement de la Chine en faveur de la technologie des batteries à semi-conducteurs. Les projets sont conçus pour alimenter la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques mais restent indépendants des constructeurs automobiles, opérant en tant que fournisseurs spécialisés.
Pourquoi c’est important : l’avenir des batteries de véhicules électriques
L’investissement agressif de la Chine dans les batteries à semi-conducteurs est une décision délibérée visant à assurer son leadership dans la prochaine génération de technologie EV. Les batteries à semi-conducteurs offrent une densité énergétique plus élevée, une sécurité améliorée et une charge plus rapide par rapport aux batteries lithium-ion conventionnelles. En renforçant ses capacités dès maintenant, la Chine entend être à l’avant-garde de cette transition.
L’expansion simultanée d’autres technologies de batteries, comme LMFP, suggère une approche diversifiée pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques tout en couvrant les paris sur les innovations futures. Cette stratégie garantit que la Chine reste une force dominante dans la chaîne d’approvisionnement mondiale des véhicules électriques.
Ces projets vont probablement remodeler l’industrie d’ici 2027, à mesure que les batteries à semi-conducteurs passeront des programmes pilotes à l’intégration de véhicules réels.
