Depuis des années, les motos d’aventure promettent le meilleur des deux mondes : un confort sur de longues distances et de véritables capacités tout-terrain. Trop souvent, les vélos penchaient trop dans une direction, sacrifiant la convivialité au profit de la performance ou vice versa. Aujourd’hui, KTM a affiné son produit phare 1390 Super Adventure R, comblant cet écart avec un mélange de puissance, de technologie et de praticité réelle. Ce n’est pas juste un autre grand vélo d’aventure ; c’est une machine conçue pour gérer les continents et les terrains difficiles.
Le problème avec les ADV en taille réelle
Les vélos d’aventure pleine grandeur privilégient souvent le confort, mais au détriment de prouesses hors route sérieuses. Les poids moyens plus légers et plus ciblés comme l’Aprilia Touareg 660 ou la Yamaha Tenere 700 excellent dans la terre grâce à leur maniabilité agile et leur conception épurée. Alors que de nombreux fabricants tentent de combiner ces qualités, peu y parviennent. Ducati, par exemple, propose à la fois la Multistrada V4 Rally axée sur la route et la DesertX dédiée, reconnaissant les compromis. La KTM 1390 Super Adventure R se veut l’exception.
L’approche de KTM : le raffinement, pas la réinvention
KTM adhère depuis longtemps à sa philosophie « Ready to Race », en construisant des motos agressives et adaptées à la saleté. Le 1390 Super Adventure R est la dernière évolution de cette philosophie. Remplaçant le 1290 Super Adventure sortant, il offre une cylindrée accrue, un raffinement amélioré et une technologie de pointe. Il se décline en deux variantes : la R, destinée aux puristes à la recherche d’une boîte de vitesses manuelle et de performances tout-terrain sérieuses, et la S EVO, avec une transmission manuelle automatisée et un radar pour un confort sur les longs trajets.
Performances et valeur
La 1390 Super Adventure R commence à 21 649 $, devançant ainsi des concurrents comme la BMW R 1300 GS Adventure (23 795 $ et plus) et la Ducati Multistrada V4 Rally (32 495 $) tout en offrant des performances comparables, voire supérieures. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer (24 895 $) se situe entre eux. Ce niveau de prix fait de la KTM une option intéressante pour les pilotes qui exigent des capacités phares sans le prix élevé.
Mise à niveau du moteur : puissance et raffinement
KTM a amélioré le moteur LC8 à 1 350 cm3 (au lieu de 1 301 cm3), augmentant ainsi la puissance et l’efficacité. Le nouveau système Camshift utilise un calage variable des soupapes, offrant un couple fluide à bas régime et une puissance explosive à haut régime. Le moteur produit désormais 170 chevaux à 9 500 tr/min et 107 lb-pi de couple à 8 000 tr/min, ce qui en fait l’une des motos d’aventure les plus puissantes du marché. Une transmission manuelle à six vitesses et un embrayage à glissement PASC assurent une transmission de puissance douce et contrôlée.
Châssis et manutention
Construit autour d’un cadre en treillis d’acier, le 1390 Super Adventure R équilibre confort et contrôle. L’inclinaison de 25,2 degrés, la piste de 4,4 pouces et l’empattement de 62,1 pouces offrent une stabilité sur route tout en conservant l’agilité hors route. La garde au sol de 9,5 pouces lui permet de s’attaquer aux terrains accidentés. L’ergonomie est droite et confortable, avec des repose-pieds abaissés de 8 mm et élargis de 10 mm pour un contrôle amélioré. Le poids humide est d’environ 549 livres, compétitif pour sa catégorie.
Suspensions et freins
La suspension WP XPLOR offre 9,4 pouces de débattement, absorbant efficacement les bosses et les ornières. La fourche inversée de 48 mm et le mono-amortisseur entièrement réglable offrent un contrôle précis sur route et hors route. Le freinage est géré par Brembo, avec deux disques avant de 320 mm et un disque arrière de 267 mm, complétés par l’ABS en virage pour une sécurité accrue. Les roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière sont prêtes pour les pneus tout-terrain.
Technologie : un centre de commande sur deux roues
Le 1390 Super Adventure R est doté d’un écran tactile TFT de 8 pouces qui intègre la navigation, les modes de conduite et les paramètres du véhicule. L’antipatinage sensible à l’inclinaison, l’ABS dans les virages, le régulateur de vitesse et le démarrage sans clé sont de série. Les modes de conduite incluent Rain, Street, Sport, Off-Road et Custom, avec un mode Rally en option pour une exploration hors route sérieuse. La technologie supplémentaire comprend Hill Hold Control, un quickshifter et une unité radar avant en option.
Conception agressive pour des capacités sans compromis
Le style agressif du 1390 Super Adventure R reflète ses capacités de performance. L’avant redessiné s’aligne sur les modèles de dernière génération de KTM, tandis qu’un pare-brise plus court améliore la concentration hors route. Les barres de sécurité robustes ajoutent de la durabilité. Le phare LED avec fonctionnalité de virage complète le look.
La KTM 1390 Super Adventure R n’est pas seulement une évolution de la moto d’aventure ; c’est une synthèse de confort, de technologie et de capacités brutes, tenant enfin la promesse d’une machine véritablement polyvalente.
Pour les pilotes qui exigent une moto capable de conquérir les continents et les terrains difficiles, la 1390 Super Adventure R représente un grand pas en avant.
