Leapmotor s’apprête à dévoiler son SUV compact A10 au Salon de l’auto de Guangzhou le 21 novembre, le positionnant comme un concurrent direct de modèles comme le BYD Atto 2. L’A10 se distingue en mettant l’accent sur les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et un design moderne et axé sur le style de vie.
Conception et caractéristiques extérieures
Les images d’aperçu révèlent une partie avant arrondie avec une disposition distinctive des phares à trois segments, un élément caractéristique du langage de conception de Leapmotor. L’A10 intègre des éléments aérodynamiques, notamment des rétroviseurs noircis et un montant D dissimulé avec des garnitures horizontales. Une calandre fermée et des ouvertures de ventilation intégrées contribuent à un profil élégant. Le port de recharge est discrètement placé sur l’aile avant du côté conducteur, tandis que les poignées de porte semi-cachées rehaussent l’esthétique moderne du véhicule.
À l’arrière, l’A10 évite le feu arrière de type traversant de plus en plus courant, optant pour un design de forme carrée plus traditionnel qui élargit visuellement la section arrière. Le style du toit flottant s’aligne sur les tendances actuelles en matière de conception de véhicules électriques, faisant écho aux éléments observés dans des modèles comme la Mini et la Smart.
Technologie et aide à la conduite
L’un des principaux différenciateurs de l’A10 est l’inclusion d’un système lidar monté sur le toit, indiquant la disponibilité de fonctionnalités avancées d’aide à la conduite. Les modules de caméra intégrés sous les rétroviseurs latéraux et à l’avant du véhicule suggèrent en outre un système d’imagerie panoramique complet. La présence du lidar sur un petit SUV signale l’intention de Leapmotor d’équiper le modèle de capacités de conduite assistée au niveau de l’autoroute.
Groupe motopropulseur et autonomie
Bien que les spécifications officielles ne soient pas divulguées, les spéculations de l’industrie suggèrent que l’A10 utilisera une batterie d’une capacité potentielle d’environ 60 kWh. Si cela est exact, cela pourrait se traduire par une autonomie nominale CLTC approchant les 700 km dans des conditions de tests nationaux. Il est confirmé que le véhicule est à traction avant, ce qui correspond à son positionnement en tant que véhicule électrique d’entrée de gamme dans la série A de l’entreprise.
Positionnement sur le marché
Le Leapmotor A10 est conçu pour concurrencer directement les véhicules électriques compacts populaires comme le BYD Atto 2, ciblant les consommateurs à la recherche d’un mélange d’abordabilité, de technologie et de design moderne. L’inclusion du lidar et des fonctionnalités avancées d’aide à la conduite le distingue de nombreux concurrents dans le même segment de prix. L’A10 représente l’expansion continue de Leapmotor sur le marché concurrentiel des véhicules électriques, offrant une option riche en fonctionnalités pour les acheteurs soucieux de leur budget.
