L’évolution de Mazda vers une marque proche du luxe a été un succès discret, offrant un plaisir de conduite et des fonctionnalités haut de gamme à des prix inférieurs à ceux de la concurrence. Le Mazda CX-30 2.5 Turbo Premium Plus 2025, à partir de 36 950 $, illustre cette stratégie. Ce multisegment compact n’est pas seulement un véhicule ; c’est une affirmation selon laquelle la performance et le raffinement ne nécessitent pas de coûts exorbitants.
Premières impressions : design et sensation de conduite
Le langage stylistique « Kodo » de Mazda crée une sensation de mouvement même lorsque le véhicule est à l’arrêt. Les lignes fluides du CX-30 lui confèrent une tension dynamique, le distinguant des multisegments plus conventionnels. Bien qu’il ne soit pas « joli » par convention, l’extérieur fait impression. Mais là où le CX-30 se démarque vraiment, c’est au volant.
Performance : du plaisir au volant
Le CX-30 2.5 Turbo est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres, produisant 227 chevaux (ou 250 avec du supercarburant) et un impressionnant couple de 310 lb-pi. Ce moteur offre une accélération : des temps zéro à 60 constants en six secondes sont réalisables avec du carburant super. Le CX-30 n’accélère pas seulement rapidement ; il se comporte avec précision grâce à une direction précise, une tenue de route sûre et des freins puissants. Cela ressemble plus à une berline sport compacte qu’à un multisegment.
Les estimations de consommation de carburant de l’EPA sont de 22 mpg en ville, 30 mpg sur autoroute et 25 mpg en combinaison, mais une conduite dynamique réduira ces chiffres.
Intérieur : haut de gamme sans majoration de luxe
L’intérieur du CX-30 surpasse de nombreux VUS sous-compacts grand public en termes de qualité des matériaux et de design. Un revêtement en cuir, des surfaces douces au toucher judicieusement placées et une approche minimaliste des commandes créent un environnement qui rivalise avec Acura et Lexus à un prix inférieur.
Cependant, l’extérieur élégant compromet l’espace intérieur. Les passagers des sièges arrière peuvent trouver l’espace pour les jambes restreint et l’entrée/sortie peut être difficile. Le CX-30 donne la priorité au style plutôt qu’à la praticité.
Technologie et fonctionnalités
Un écran d’infodivertissement de 10,3 pouces donne accès aux services connectés Mazda, à CarPlay/Android Auto sans fil et à une suite de fonctionnalités d’assistance à la conduite, notamment un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie et un freinage d’urgence automatique. Le système est intuitif, évitant les menus trop complexes que l’on retrouve chez certains concurrents.
L’espace de chargement est décent à 20,2 pieds cubes derrière la deuxième rangée, s’étendant à 45,2 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. Des poches de rangement et un bac profond sur la console centrale ajoutent de la commodité.
La concurrence : là où le CX-30 se démarque
Le CX-30 rivalise avec des modèles de luxe d’entrée de gamme comme l’Acura ADX A-Spec AWD (41 950 $) et le Lexus UX 300h Premium (41 115 $). Bien que ceux-ci offrent des badges de luxe plus établis, la Mazda offre une qualité intérieure comparable et une expérience de conduite plus engageante à un prix inférieur.
L’Acura ADX offre un habitacle plus silencieux et un toit ouvrant panoramique, mais son moteur de 190 chevaux est plus lent que celui de Mazda.
Le Lexus UX 300h donne la priorité à l’économie de carburant (43 mpg en combiné) avec son groupe motopropulseur hybride, mais n’a pas la sensation sportive du CX-30.
Le verdict
Le Mazda CX-30 2.5 Turbo Premium Plus 2025 offre une expérience proche du luxe à un prix plus accessible. Il est plus rapide, plus agréable à conduire et offre un raffinement intérieur comparable à celui de ses concurrents de luxe. Bien que l’espace aux places arrière et la couverture de garantie soient des lacunes, la proposition de valeur du CX-30 est indéniable. Si vous privilégiez le plaisir de conduire et les fonctionnalités haut de gamme sans vous ruiner, le Mazda CX-30 Turbo est un choix convaincant.
