Le CX-5 de Mazda a longtemps été loué pour sa maniabilité exceptionnelle dans le segment très fréquenté des multisegments. Le modèle 2026 va encore plus loin dans cette réputation, offrant une réactivité et un contrôle encore plus précis malgré une augmentation de la taille du véhicule. La clé ? Étonnamment, il ne s’agit pas seulement de « magie Mazda », mais de leçons d’ingénierie directes tirées de l’emblématique MX-5 Miata.
L’influence Miata : une approche contre-intuitive
Les améliorations du CX-5 découlent d’un changement stratégique dans le réglage de la suspension, inspiré par la conduite particulièrement confortable et contrôlée de la Miata. Plutôt que de rechercher la rigidité, Mazda a opté pour des ressorts plus souples combinés à un amortissement plus agressif. Cette approche, qui semble contre-intuitive, est au cœur de la dynamique améliorée du CX-5.
Ruben Archilla, directeur principal de la recherche et du développement de Mazda, explique : « Il ne s’agissait pas de changer le caractère, il s’agissait simplement de l’améliorer. » Les nouveaux amortisseurs sont dotés de pistons plus gros et de jeux de soupapes affinés, réduisant la friction et augmentant la sensibilité, en particulier à basse vitesse. Cela crée une courbe d’amortissement plus linéaire, ce qui signifie un contrôle initial plus fort avec moins de résistance à des vitesses plus élevées.
Réglage de la suspension : ressorts plus souples, contrôle plus ferme
L’influence de la Miata s’étend à la relation ressort-amortisseur. Le CX-5 2026 utilise des ressorts considérablement plus souples que son prédécesseur, améliorant ainsi le confort de conduite en absorbant davantage d’imperfections de la route. Cependant, Mazda a simultanément augmenté la force d’amortissement, en particulier lors des premiers mouvements. Cela permet de minimiser le roulis et la flottaison, ce qui donne une sensation calme et stable.
La Miata, connue pour avoir « la fréquence de conduite la plus basse de toutes les Mazda », constitue la référence en matière d’équilibre.
Sensation de direction : retour analogique et contrôle du couple
Les améliorations ne se limitent pas à la suspension. Mazda a également affiné la sensation de direction en ajoutant davantage de retours analogiques. Le système G-Vectoring Control, qui réduit momentanément le couple moteur pour améliorer l’adhérence des pneus avant dans les virages, a été encore peaufiné pour transmettre plus de force à travers la colonne de direction.
De plus, un coupleur légèrement préchargé dans le système de transmission intégrale favorise désormais la synchronisation des roues. Ce « couple d’auto-alignement » contribue à une réponse de direction plus directe et à un retour tactile accru. Le résultat est un système plus léger et plus facile à conduire qui semble toujours connecté à la route.
Pourquoi c’est important : au-delà d’un simple meilleur crossover
Cette approche technique met en évidence l’engagement de Mazda envers le plaisir de conduire, même dans les véhicules grand public. En empruntant les principes de la Miata axée sur les passionnés, le CX-5 prouve que confort et contrôle ne s’excluent pas mutuellement. Cette décision établit une nouvelle norme pour les crossovers, démontrant que les véhicules familiaux peuvent offrir une expérience de conduite véritablement engageante. Le succès du CX-5 encouragera probablement les concurrents à réévaluer leurs propres priorités en matière de conduite.
Le Mazda CX-5 2026 démontre que le raffinement des principes fondamentaux – ressorts, amortisseurs, direction – peut apporter des améliorations significatives sans sacrifier le confort ou la convivialité. En privilégiant la dynamique de conduite, Mazda a encore une fois placé la barre plus haut pour les multisegments.
