Mazda se démarque dans le paysage automobile actuel en résistant à la tendance vers des intérieurs minimalistes et dotés d’écrans tactiles. Le CX-80 Homura Plus, après plusieurs mois de test, prouve que cette approche offre une réelle convivialité. Même si certains recherchent davantage de style visuel, le CX-80 donne la priorité à la fonctionnalité plutôt qu’aux tendances de conception éphémères, ce qui constitue un changement bienvenu pour les conducteurs frustrés par les systèmes d’infodivertissement trop complexes.
Premier contrôle de service
La première étape d’entretien est arrivée après 5 532 milles, bien dans l’intervalle recommandé de 12 500 milles ou de 12 mois par Mazda. Le contrôle chez TW White and Sons Mazda à Surrey a coûté 297 £ et a confirmé l’état de santé du véhicule. Cela renforce la réputation de fiabilité de Mazda, même s’il convient de noter qu’un entretien régulier est crucial pour que tout véhicule moderne puisse maintenir des performances optimales.
Design d’intérieur : noir contre blanc
L’intérieur du CX-80 offre un choix difficile : noir ou blanc. Le schéma noir standard, bien que classique de Mazda, peut sembler sombre, en particulier sur les sièges arrière. La garniture en cuir Nappa blanc en option (disponible sur les modèles Takumi) illumine considérablement l’habitacle, mais présente l’inévitable défi de le garder propre. Cela illustre une tendance plus large dans le design automobile, où les intérieurs plus légers gagnent en popularité en raison de leur sensation plus spacieuse et moderne.
L’intérieur est de construction robuste, mais la palette de couleurs sombres peut dissuader certains acheteurs qui préfèrent une esthétique plus haut de gamme ou moderne. L’engagement de Mazda envers la convivialité reste cependant un différenciateur clé.
Les arguments en faveur des contrôles physiques
À une époque où de nombreux constructeurs cachent les fonctions essentielles dans les menus de l’écran tactile, le CX-80 conserve des boutons dédiés à la climatisation et un cadran rotatif pour le système d’infodivertissement. Il s’agit d’un choix délibéré et d’un avantage significatif pour les conducteurs qui apprécient la simplicité et l’accès rapide aux fonctionnalités clés.
Le système de commande du CX-80 donne l’impression d’être en retard d’une génération sur la plupart de ses concurrents, dans le bon sens. Si vous connectez votre téléphone pour utiliser Apple CarPlay ou Android Auto, ceux-ci fonctionnent mieux avec les entrées de l’écran tactile. Les graphiques sombres à l’écran signifient qu’il n’est pas vraiment nécessaire d’utiliser un « mode sombre » pour conduire la nuit. Cependant, lorsque vous utilisez Android Auto, les graphismes plus clairs signifient que vous devez baisser manuellement la luminosité de l’écran pour éviter d’être ébloui par votre propre système de navigation.
Réalités hybrides rechargeables
Le système hybride rechargeable du CX-80 délivre une puissance combinée de 323 ch et 500 Nm de couple, mais maximiser l’efficacité nécessite une charge diligente. La batterie de 17,8 kWh offre une autonomie électrique officielle de 38 milles, mais les résultats réels peuvent varier considérablement.
L’équipe de test a rencontré un problème avec la longueur limitée du câble de charge standard (trois mètres), nécessitant l’achat d’un câble Tesla plus long (60 £ utilisé, 207 £ neuf) pour s’adapter à la configuration du chargeur domestique. Cela met en évidence une frustration commune à l’égard des PHEV : la nécessité d’une recharge constante pour libérer tout leur potentiel.
Espace et praticité
Le CX-80 excelle en termes d’espace pour les passagers, avec suffisamment d’espace pour les jambes dans la deuxième rangée et des sièges de troisième rangée décents pour la classe. Le coffre offre 687 litres avec la troisième rangée abaissée et 258 litres avec celle relevée. Ces chiffres démontrent le caractère pratique du véhicule en tant que véhicule de transport familial, mais la conception extérieure volumineuse (4 995 mm de long) signifie que la maniabilité dans les espaces restreints peut être difficile.
Impression globale
Le Mazda CX-80 Homura Plus est un grand SUV spacieux à sept places qui privilégie la convivialité plutôt que le design flashy. Avec un prix de 56 530 £ (plus 650 £ pour la peinture Melting Copper), il rivalise avec ses concurrents haut de gamme mais maintient son engagement en faveur d’une ingénierie pratique. L’attrait réside dans le refus de Mazda de suivre les tendances, ce qui donne lieu à un véhicule d’une simplicité rafraîchissante dans un monde automobile de plus en plus complexe.
Le CX-80 est un bon choix pour les conducteurs qui apprécient la fiabilité, la simplicité et une approche pragmatique de la conduite.
