Mazda développe un nouveau véhicule électrique spécifiquement pour le marché américain, après la sortie limitée et l’échec commercial du MX-30. Le MX-30, vendu exclusivement en Californie, n’a géré que 324 unités en 2022, gêné par son prix élevé, sa courte autonomie de 100 milles et ses portes arrière « suicide » non conventionnelles. Le nouveau modèle représente un changement de stratégie, visant une offre de véhicules électriques plus compétitive et plus pratique.
Repenser l’approche EV
Suite aux performances décevantes du MX-30, Mazda s’est associé à des fabricants chinois pour les modèles EZ-6 et EZ-60, ciblant principalement les marchés en dehors des États-Unis. Cependant, l’entreprise a reconnu la nécessité d’un véhicule électrique dédié, conçu pour répondre aux demandes des consommateurs américains. Le prochain modèle, récemment repéré en cours d’essais près du centre de recherche et développement de Mazda à Irvine, en Californie, témoigne d’un engagement renouvelé envers le marché américain des véhicules électriques.
Premier aperçu : indices de test et de conception
La mule de test est fortement déguisée, utilisant une carrosserie modifiée dérivée du CX-70 ou du CX-90. Les principales caractéristiques de conception observées comprennent une grille entièrement fermée, des rideaux d’air bloqués et une petite prise d’air centrale. Le véhicule a un empattement et un porte-à-faux arrière plus courts que le CX-90, suggérant un profil de crossover plus compact. La vitre de custode arrière ressemble à celle du CX-80, indiquant en outre une direction de conception distincte, mais familière.
Taille et aérodynamisme
Les photographes espions estiment que la taille du crossover est comparable à celle du CX-50. Bien qu’elles paraissent plus larges, les roues du véhicule sont considérablement rentrées, suggérant des voies plus étroites que celles du CX-90. Ce choix de conception donne probablement la priorité à l’efficacité aérodynamique, soutenue par la présence de jantes aérodynamiques. Un éventuel port de chargement est dissimulé sous un rabat de pare-chocs arrière.
Architecture évolutive Skyactiv EV
Mazda a annoncé pour la première fois l’architecture évolutive Skyactiv EV en 2021, envisageant une plate-forme EV dédiée capable de prendre en charge différentes tailles de véhicules et types de carrosserie. La société avait initialement prévu de lancer plusieurs véhicules sur cette plate-forme entre 2025 et 2030. Des retards ont repoussé les débuts attendus à 2027, avec une sortie aux États-Unis potentiellement en 2028.
Ce nouveau véhicule électrique représente la deuxième tentative majeure de Mazda pour s’implanter sur le marché concurrentiel des véhicules électriques aux États-Unis. Le passage du MX-30 de niche à un design crossover plus conventionnel suggère une approche pragmatique visant à attirer un plus large éventail de consommateurs. Le succès de ce nouveau modèle dépendra de son prix, de son autonomie et de sa compétitivité globale par rapport à ses concurrents EV établis.
