Mazda Australie a confirmé qu’elle n’importerait pas les versions à extension d’autonomie de sa nouvelle berline 6e et de son SUV CX-6e, malgré leur disponibilité en Chine. La société estime que sa gamme existante de modèles électriques à batterie, hybrides rechargeables et à combustion traditionnelle offre une couverture suffisante pour le marché australien.
Pourquoi les prolongateurs de portée sont ignorés
Hiroshi Ozawa, responsable clé du programme de développement des véhicules électriques de Mazda, a déclaré que cette décision s’aligne sur la stratégie « multi-solutions » de la marque. Mazda propose déjà une large gamme de groupes motopropulseurs, notamment des véhicules entièrement électriques, des hybrides rechargeables (CX-60 et CX-80), des hybrides standard et des moteurs essence et diesel conventionnels. L’entreprise ne voit pas de besoin immédiat pour les EREV, qui combinent un moteur électrique avec un petit moteur à combustion pour étendre l’autonomie.
Que sont les véhicules électriques à extension d’autonomie ?
Les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) sont conçus pour fonctionner principalement comme des véhicules électriques, avec un moteur à essence agissant comme générateur de secours pour charger la batterie en cas de besoin. Contrairement aux hybrides traditionnels, les EREV peuvent être branchés pour être rechargés, ce qui les rend similaires aux hybrides rechargeables mais avec une expérience de conduite électrique plus prononcée.
Tendances du marché et position de l’Australie
Bien que les EREV gagnent en popularité en Chine (les ventes ont augmenté de 6 % en 2025 pour atteindre 1,17 million d’unités), ils restent une niche en Australie. Le marché privilégie les véhicules 100% électriques (+24,4% à 7,88 millions d’unités) et les hybrides rechargeables (+8,8% à 3,4 millions d’unités). Actuellement, un seul EREV, le Leapmotor C10, est vendu en Australie.
Mazda propose deux modèles EREV en Chine, basés sur le 6e et le CX-6e, mais son MX-30 R-EV est exclusif aux autres marchés. Les versions EREV sont équipées de batteries plus petites (31,73 kWh pour le CX-6e et 18,9-28,4 kWh pour le 6e) associées à un moteur essence de 1,5 litre. Cela réduit l’autonomie électrique pure, mais Mazda revendique une autonomie combinée supérieure à 1 300 km.
Lancement australien de modèles électriques à batterie
La Mazda 6e entièrement électrique sera lancée en Australie en juillet, suivie du CX-6e au troisième trimestre 2024. Ces modèles marquent le retour de Mazda sur le marché des véhicules électriques après l’abandon du MX-30 l’année dernière. Notamment, Mazda a également exclu d’introduire des variantes hybrides rechargeables de ses SUV CX-70 et CX-90 en Australie, les proposant plutôt uniquement avec des moteurs essence ou diesel hybrides doux.
Conclusion : Mazda donne la priorité aux véhicules électriques à batterie en Australie, estimant que ses options de groupes motopropulseurs existantes couvrent les demandes actuelles du marché. La décision stratégique de l’entreprise reflète une tendance plus large vers les véhicules électriques purs, tout en reconnaissant le segment croissant, mais encore relativement restreint, de la technologie d’extension d’autonomie.
