Mercedes-Benz prépare une variante AMG hautes performances de sa prochaine berline électrique Classe E EQ, dans le but de combler les lacunes du modèle AMG EQE existant. Les photos espion révèlent un changement de conception vers une esthétique plus conventionnelle, donnant la priorité à la fois aux performances et à un attrait plus large sur le marché. Cette décision signale une correction de stratégie, car l’AMG EQE a sous-performé en termes de ventes.
Révision du design extérieur
Le prototype présente une calandre entièrement fermée, reflétant le style de la Classe C et du GLC EQ. Cela correspond au langage de conception actuel de Mercedes, offrant un profil avant plus propre et plus reconnaissable. Les caractéristiques supplémentaires incluent un pare-chocs sportif, des phares mis à jour et des roues AMG légères associées à des freins à perçage croisé haute performance.
La carrosserie a été épurée, adoptant une silhouette de berline plus traditionnelle. Les élargisseurs d’ailes allongés suggèrent une voie plus large, faisant allusion à des caractéristiques de maniabilité améliorées. Bien que le véhicule d’essai arbore un aileron arrière de fortune et des feux arrière temporaires, un diffuseur arrière plus sportif est également visible.
Attentes intérieures
Bien que les plans intérieurs restent limités, la Classe E EQ devrait suivre la configuration du GLC électrique. Cela comprend un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un système d’infodivertissement de 14 pouces. Le Superscreen MBUX en option ajoute un écran passager avant de 14 pouces, tandis que l’Hyperscreen MBUX ultime offre un écran massif de 39,1 pouces couvrant le tableau de bord.
Performances et détails techniques
La Classe E EQ utilisera la plateforme MB.EA, partageant des composants clés avec le GLC EV. Les rumeurs suggèrent que la variante AMG pourrait utiliser trois moteurs à flux axial Yasa, délivrant potentiellement jusqu’à 939 ch (700 kW / 952 ch). Cela dépasserait largement la puissance de 668 ch de l’AMG EQE.
L’AMG EQE actuel dispose d’une batterie de 90,6 kWh et d’un temps d’accélération de 0 à 60 mph de 3,2 secondes, mais souffre d’une autonomie décevante estimée par l’EPA de seulement 220 miles. L’EQ de Classe E devrait améliorer cette gamme, en corrigeant un défaut critique du modèle actuel.
La refonte de la Classe E EQ indique un changement stratégique vers un attrait plus grand public tout en conservant les hautes performances attendues de la marque AMG. L’amélioration de l’autonomie et le perfectionnement du design sont des priorités clés pour Mercedes-Benz.
