Mercedes-AMG élargit de manière agressive sa gamme électrique tout en continuant son engagement envers les moteurs traditionnels de grande cylindrée. L’entreprise prévoit de lancer trois véhicules électriques dédiés dans les années à venir, équilibrant la puissance existante avec l’innovation future.
Électrification et performance : une double stratégie
La première AMG entièrement électrique sera une GT quatre portes réinventée, présentée en avant-première par le concept radical AMG GT XX. Suite à cela, Mercedes-AMG lancera un SUV électrique capable de dépasser 1 000 chevaux, et maintenant, une variante coupé de ce SUV est confirmée pour une sortie d’ici fin 2027.
Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG, a confirmé le développement de ce nouveau modèle, bien que les détails techniques spécifiques ne soient pas divulgués. Le SUV coupé partagera probablement les mêmes bases que le SUV standard, mais avec une ligne de toit plus agressive et inclinée.
Attentes en matière de conception et de puissance
Des photos espion du SUV AMG électrique standard révèlent un profil remarquablement bas et athlétique, similaire à celui du Lamborghini Urus plutôt qu’à celui des SUV plus grands et verticaux comme le Bentley Bentayga. S’il était encore raffiné en coupé, il pourrait se rapprocher de la silhouette spectaculaire de la Ferrari Purosangue.
Cependant, le différenciateur clé ne sera pas l’esthétique. Les trois véhicules électriques AMG seront construits sur l’architecture AMG.EA sur mesure, utilisant des moteurs à flux axial Yasa hautes performances. Des configurations avec deux ou trois moteurs sont attendues, les variantes haut de gamme atteignant potentiellement 1 341 chevaux (1 mégawatt). Ce niveau de puissance positionnera le SUV électrique AMG parmi les véhicules les plus rapides disponibles, surpassant de nombreux super SUV à combustion.
Combler le fossé : son et sensation
Mercedes-AMG reconnaît que les performances électriques ne suffisent pas à elles seules. Pour améliorer l’expérience de conduite, l’entreprise prévoit d’incorporer des sons de moteur synthétiques et des changements de vitesse simulés, reflétant les approches similaires mises au point par la division N de Hyundai. Cette décision vise à offrir une sensation plus attrayante et familière aux conducteurs habitués aux modèles AMG V8 traditionnels.
Mercedes-AMG ne se contente pas de construire des véhicules électriques ; elle conçoit tout un écosystème de mobilité électrique haute performance, en essayant d’associer le frisson viscéral de ses moteurs à combustion avec une technologie électrique de pointe.
