Audi repousse les limites de la performance et du confort grâce à sa dernière technologie. Le constructeur automobile allemand met en œuvre un mode de conduite « Dynamic Plus » pour des modèles comme la S5 Avant et la S6 E-tron, et affine ses systèmes de stationnement automatisé avec « Trained Parking ». Ces changements témoignent d’une tendance dans les voitures de luxe à allier performances et facilité d’utilisation, même si certaines fonctionnalités peuvent nécessiter des courbes d’apprentissage.
Le mode Dynamic Plus : survirage contrôlé
Le nouveau mode Dynamic Plus d’Audi, accessible via le système d’infodivertissement de la voiture, introduit un degré de survirage contrôlé. Contrairement au mode de dérive extrême du RS3, Dynamic Plus est conçu pour une utilisation sur route, transférant plus de couple vers l’essieu arrière et assouplissant le système de contrôle de stabilité. Cela permet un glissement accru et une expérience de conduite plus orientée vers l’arrière.
Le système répond mieux aux commandes agressives de la direction qu’à la modulation de l’accélérateur, ce qui le rend quelque peu contre-intuitif pour les conducteurs habitués aux techniques de survirage traditionnelles. Bien qu’il comprenne des filets de sécurité pour éviter une perte totale de contrôle, la maîtrise de ce mode nécessite de la pratique.
Cette fonctionnalité marque un changement plus large dans l’ingénierie automobile, où les constructeurs intègrent une dynamique de conduite ludique dans les véhicules de tous les jours. L’approche d’Audi est prudente : il ne s’agit pas de dériver complètement, mais plutôt de donner aux conducteurs plus de contrôle sur l’équilibre de la voiture.
Stationnement formé : automatisation d’auto-apprentissage
Le Park Assist Pro d’Audi se dote d’une nouvelle fonction « Trained Parking » qui permet aux voitures d’apprendre et de répéter les manœuvres de stationnement de manière autonome. Le système enregistre des itinéraires allant jusqu’à 200 mètres de long, stockant jusqu’à cinq séquences de stationnement distinctes.
Cette fonctionnalité ressemble à un robot aspirateur : le conducteur montre le chemin souhaité et la voiture le mémorise pour une utilisation future. Bien qu’apparemment spécialisé, il met en valeur la sophistication croissante des systèmes de stationnement automatisés.
La possibilité d’enchaîner les manœuvres (jusqu’à 1 000 mètres) met en évidence le potentiel d’une conduite entièrement automatisée dans des environnements contrôlés. Cependant, le caractère pratique d’une automatisation aussi extrême reste discutable pour la plupart des conducteurs.
Intégration de l’IA : la voiture qui discute
Audi intègre également ChatGPT directement dans ses systèmes d’infodivertissement. Des tests antérieurs ont montré que la voiture répondait à des questions, même complexes comme les instructions de cuisson, via la chaîne stéréo. Bien que humoristique, cela démontre le potentiel des assistants IA à commande vocale dans les véhicules.
L’intégration suggère que les futures voitures fonctionneront comme des centres mobiles d’information et de divertissement, brouillant les frontières entre véhicule et assistant personnel. Reste à savoir si cela est utile ou distrayant.
Conclusion : Les dernières innovations d’Audi démontrent une tendance vers la fusion des performances, de l’automatisation et de l’IA dans les véhicules de luxe. Le mode Dynamic Plus ajoute un élément ludique à la conduite quotidienne, tandis que Trained Parking repousse les limites de la technologie de stationnement automatique. L’intégration de ChatGPT laisse présager un avenir où les voitures ne seront pas seulement un moyen de transport, mais des compagnons intelligents.
