Renault Australie parie sur une disponibilité accrue des stocks pour stimuler les ventes de Duster, même si son rival Suzuki constate une forte demande pour son Jimny récemment rafraîchi. Malgré son lancement mi-2025, le Duster a connu des ventes modestes avec seulement 302 unités livrées au cours des huit derniers mois, à la traîne de la gamme de fourgons Renault et du populaire Jimny.
Jimny domine malgré les problèmes d’approvisionnement
La Suzuki Jimny a déjà vendu 1 207 unités rien qu’en 2026, dont environ 600 précommandes pour le modèle à trois portes après une interruption de près d’un an. Cela démontre l’attrait durable du Jimny, même avec une offre limitée. Le Duster, en comparaison, n’a pas encore eu un impact significatif sur le marché.
La stratégie de Renault : plus de stock, plus de variantes
Le directeur général de Renault Australie, Glen Sealey, déclare que l’arrivée de stocks supplémentaires de Duster, y compris des variantes auparavant indisponibles comme le Techno 4×4, devrait stimuler les ventes. La demande pour les modèles 4×4 et 4×2 augmente à mesure que davantage de véhicules deviennent disponibles.
“Lorsque nous avons lancé Duster, nous étions à court de stock, et nous l’avons dit ; nous ne pensions pas en avoir avant cette année”, a déclaré Sealey.
Défis réglementaires : le facteur NVES
Cependant, Renault est confronté à un obstacle supplémentaire : le programme australien d’efficacité des véhicules neufs (NVES). Le système pénalise les fabricants qui dépassent les limites strictes d’émissions de CO2. Le Duster émet 129 g/km de CO2, légèrement supérieur à l’objectif actuel du NVES de 117 g/km, limitant potentiellement les futurs volumes de ventes. Suzuki reconnaît également la pression du NVES mais reste attaché à l’abordabilité des modèles hybrides et électriques.
Concurrence sur les prix et différences entre les véhicules
Les deux véhicules ont des prix similaires, le Duster allant de 31 990 $ à 37 990 $ et le Jimny de 31 990 $ à 37 490 $ avant les frais routiers. Cependant, la construction des deux SUV diffère fondamentalement : le Duster utilise une conception monocoque tandis que le Jimny est un tout-terrain à carrosserie sur châssis plus traditionnel. Le prix du Jimny a augmenté de 8 000 $ depuis son lancement en 2019, en raison des mises à jour des spécifications.
Le Duster peut-il rattraper son retard ?
Il reste incertain si le Duster peut concurrencer de manière significative les ventes du Jimny. Renault mise sur un stock accru et des variantes attrayantes, mais la popularité établie du Jimny et l’engagement de Suzuki en faveur d’un prix abordable constituent un formidable obstacle. L’impact de la réglementation NVES pourrait compliquer encore davantage le paysage concurrentiel.
