Smart, marque longtemps synonyme de citadines compactes, fait un bond en avant significatif. L’entreprise a dévoilé les détails intérieurs de la Smart #6, sa toute première berline, avant ses débuts officiels au Salon automobile de Pékin 2026.
Cette décision marque un changement fondamental dans l’identité de la marque. Autrefois spécialiste des véhicules petits et agiles comme la Fortwo, Smart se développe désormais de manière agressive dans des segments de véhicules plus grands pour rivaliser sur un marché mondial plus encombré et plus lucratif.
Une expérience cabine premium
L’intérieur de la Smart #6 met l’accent sur les matériaux haut de gamme et la technologie de pointe, reflétant le partenariat de propriété 50/50 de la marque entre Mercedes-Benz et Geely.
Les principales caractéristiques intérieures comprennent :
– Disposition à double écran : Un énorme écran central d’infodivertissement qui s’étend jusqu’au côté passager.
– Matériaux haut de gamme : Le revêtement en cuir Nappa est disponible en trois thèmes distincts : Grid Yellow, Shadow Black et Wild Brown.
– Audio immersif : Un système audio Sennheiser de 2 000 W à 20 haut-parleurs haute performance, doté d’un haut-parleur « élévateur flottant » unique sur le tableau de bord.
– Éclairage ambiant : Un système sophistiqué offrant jusqu’à 800 points d’éclairage avec 256 couleurs sélectionnables.
– Détails de conception : Bouches d’aération inspirées des turbines, volant à fond plat et commandes de siège de style Mercedes-Benz montées sur les portes.
Taille et spécifications
La Smart #6 marque une rupture significative avec les racines historiques de la marque. Mesurant 4 906 mm de longueur, il se situe dans une tranche de taille similaire à celle d’une Toyota Camry, le positionnant comme un véhicule beaucoup plus grand que les SUV Smart n°1 et n°3 existants.
Groupe motopropulseur et performances
Lors de son lancement initial en Chine, la #6 sera équipée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) fourni par Geely.
– Moteur : Un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre associé à un moteur électrique monté à l’arrière.
– Sortie : Un total combiné de 320 kW.
– Autonomie électrique : Une autonomie revendiquée allant jusqu’à 285 km avec l’énergie électrique seule (cycle CLTC).
Bien que l’accent soit initialement mis sur le modèle hybride, les rapports suggèrent qu’une version entièrement électrique à batterie est également en cours de développement, ce qui placerait la n°6 en concurrence directe avec des modèles comme la Mazda 6e.
Contexte du marché : le défi du passage à l’échelle
L’expansion de Smart sur des segments plus larges est un pari à gros enjeux. Alors que la marque tente de monter en gamme, elle se heurte à des obstacles notables :
- Disparité des ventes : En Chine, la Smart #1 d’entrée de gamme reste le moteur de la marque, représentant les deux tiers des ventes totales.
- Friction de segment : Le produit phare actuel, le Smart #5 de taille moyenne, aurait été confronté à des ventes plus lentes et a nécessité des remises importantes pour déplacer les stocks.
- Identité de marque : Passer de « spécialiste des petites voitures » à « fabricant de berlines et de SUV » nécessite un équilibre délicat pour éviter de s’aliéner les clients fidèles tout en en attirant de nouveaux.
Malgré cette expansion, Smart n’abandonne pas ses racines ; un successeur de la Fortwo électrique, probablement nommé Smart #2, a récemment été repéré en cours de test.
La Smart #6 représente un moment charnière pour la marque alors qu’elle tente de passer d’un constructeur de citadines de niche à un acteur automobile plus large, testant si son positionnement haut de gamme peut se traduire sur des segments de véhicules plus larges.
La Smart #6 devrait être commercialisée en Chine à la mi-2026, après sa présentation complète au Salon automobile de Pékin.
