Malgré une baisse plus large des ventes de boîtes de vitesses manuelles, la Subaru WRX se démarque comme la voiture manuelle la plus vendue aux États-Unis en 2025. Avec 9 219 unités vendues avec un levier de vitesses, elle domine le segment de marché en baisse, ce qui témoigne de son attrait durable auprès des passionnés de conduite. Alors que les Civic Si et Type R de Honda déplacent collectivement plus d’exemplaires, la WRX affiche un taux de transmission manuel impressionnant de 85 %, ce qui en fait le leader incontesté en matière de performances engagées par le conducteur.
Le dernier combat de la transmission manuelle
L’industrie automobile s’oriente vers les transmissions automatiques, privilégiant la facilité d’utilisation plutôt que l’implication du conducteur. Cependant, une base de fans de niche mais dédiée continue d’exiger l’expérience brute d’une boîte de vitesses manuelle. La WRX s’adresse spécifiquement à ce public, offrant une transmission mécanique à six vitesses associée à la transmission intégrale symétrique caractéristique de Subaru et à la vectorisation active du couple. Cette combinaison offre une expérience de conduite viscérale qui manque à de nombreux concurrents.
Performances et détails mécaniques
La WRX 2025 est propulsée par un moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres produisant 271 chevaux et 258 lb-pi de couple. Cette configuration permet un temps de 0 à 60 mph en environ six secondes, et le système de transmission intégrale assure une traction constante sur la piste et sur la voie publique. La vitesse de pointe de 230 km/h, régulée électroniquement, est suffisante pour une conduite dynamique, tandis que la version tS ajoute des amortisseurs réglés par STI et des freins Brembo pour un raffinement supplémentaire.
La WRX atteint un respectable 19/26/22 MPG (ville/autoroute/combiné) sur le cycle EPA, offrant un équilibre entre performance et efficacité. Subaru a conçu ce modèle pour une maniabilité agile avec des jambes de force MacPherson à l’avant et une configuration à double triangulation à l’arrière.
Versions, prix et valeur
Subaru propose la WRX 2025 en trois versions principales : Premium, Limited et tS. Le Premium commence à 37 750 $, offrant une base solide avec des fonctionnalités modernes comme un écran tactile de 11,6 pouces, Apple CarPlay/Android Auto sans fil et des phares à LED. Le Limited (42 130 $) ajoute un système audio, une navigation et des sièges à réglage électrique haut de gamme. La tS (47 705 $) est dotée d’un groupe d’instruments numériques et d’amortisseurs réglés par STI.
Notamment, la WRX conserve exceptionnellement bien sa valeur, perdant environ 35,3 % sur cinq ans, un taux compétitif pour un véhicule de performance. Le coût total de possession sur 60 000 miles est estimé entre 47 357 $ et 60 745 $, en fonction des besoins d’entretien et de réparation.
Fiabilité et expérience de propriété
Les rapports des consommateurs indiquent que la WRX a amélioré sa fiabilité par rapport aux modèles plus anciens, avec une durée de vie prévue de 11,8 ans ou 133 989 milles avant les problèmes mécaniques majeurs. Subaru soutient cela avec une garantie pare-chocs à pare-chocs de trois ans/36 000 milles et une garantie de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur.
La WRX reçoit une note moyenne de 4,7/5 sur Edmunds, avec des éloges pour sa dynamique de conduite, sa valeur et son attrait visuel. Malgré quelques critiques concernant le bruit de la route et la visibilité, le modèle conserve une clientèle fidèle grâce à son mélange unique de performances et de praticité.
La Subaru WRX 2025 démontre qu’il existe encore un marché solide pour les véhicules destinés aux passionnés. En donnant la priorité à l’engagement au volant et en offrant un ensemble fiable et bien équipé, Subaru continue de répondre aux besoins d’un segment de conducteurs en diminution mais dévoué.
