Toyota a officiellement lancé les versions hybride rechargeable (PHEV) et GR Sport du RAV4 au Japon, alignant ainsi le modèle mis à jour sur les versions déjà vues en Amérique du Nord et en Europe. Le point clé à retenir ? Ce SUV peut désormais servir de source d’alimentation de secours pour votre maison jusqu’à une semaine.
Mises à jour de conception et de performances 🏎️
Visuellement, le RAV4 PHEV japonais reflète le modèle mondial. Les consommateurs peuvent choisir entre la version Z standard et la version plus sportive GR Sport. Le GR Sport va au-delà de l’esthétique, avec des amortisseurs performants, un renfort renforcé et une suspension et une direction optimisées. Même la batterie contribue à la rigidité structurelle.
À l’intérieur, le RAV4 bénéficie d’une mise à niveau moderne : un écran d’infodivertissement de 12,9 pouces exécutant le logiciel Arene de Toyota, associé à un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et à un affichage tête haute en option. Les caractéristiques de confort comprennent la recharge sans fil, un hayon mains libres et des sièges chauffants/ventilés en option.
Groupe motopropulseur et autonomie 🔋
Le groupe motopropulseur PHEV combine un moteur de 2,5 litres avec deux moteurs électriques et une batterie de 22,7 kWh, délivrant une puissance combinée de 324 ch. Malgré un matériel identique, l’autonomie EV indiquée varie en fonction des normes de test : 93 miles (150 km) sous le cycle WLTC, dépassant le WLTP européen (62 miles) et l’estimation américaine de l’EPA (52 miles). La différence réside dans les protocoles de test et non dans les performances réelles.
La fonctionnalité d’alimentation qui change la donne 💡
Ce qui distingue ce RAV4, c’est sa capacité à fournir de l’électricité à une maison jusqu’à sept jours en utilisant le « Mode priorité au temps d’alimentation ». Avec une batterie complètement chargée et un réservoir plein de carburant, le véhicule peut maintenir une charge constante de 400 W pendant cette durée, soit 6,5 jours en « mode d’alimentation » normal.
Le RAV4 comprend une prise interne dans le compartiment à bagages et un connecteur d’alimentation qui transforme le port de charge en prise externe de 1 500 W. Toyota a présenté cette fonctionnalité à travers des vidéos, démontrant des cas d’utilisation tels que le camping, la cuisine ou même l’animation d’un événement musical en direct. Cela fait du RAV4 non seulement une voiture, mais une centrale électrique mobile.
Production et disponibilité 🗓️
Le nouveau Toyota RAV4 PHEV est désormais disponible à la commande au Japon, avec une production initiale plafonnée à 700 unités par mois. Toyota mise sur une forte demande pour ce véhicule polyvalent, qui fait le pont entre la conduite quotidienne et l’alimentation de secours en cas d’urgence.
Cette fonctionnalité est particulièrement pertinente compte tenu de la volatilité croissante du climat et de la nécessité d’une alimentation de secours fiable. Bien que cette fonctionnalité ne soit actuellement disponible que sur certains marchés, elle met en évidence une tendance croissante vers la technologie véhicule-réseau (V2G). La décision de Toyota pourrait pousser d’autres constructeurs automobiles à emboîter le pas, faisant du RAV4 PHEV une référence potentielle pour les futurs véhicules électriques.
