Un événement autrefois impensable se produit dans les rues de Liverpool. Une vaste concession Ford, un monument connu sous le nom de « Peoples Ford » à Prescot, affiche désormais fièrement le nom BYD au sommet de sa structure de tipi emblématique – un signe clair du changement de marée sur le marché automobile européen. Non loin de là, un autre site Peoples Ford à Speke a été réduit pour accueillir un autre entrant chinois : Omoda/Jaecoo.
Ces réalignements apparemment mineurs révèlent une histoire beaucoup plus vaste qui se déroule. Cette transformation a commencé il y a des décennies, lorsque Ford détenait une part écrasante de 29 % du marché automobile britannique en 1983, lorsque Peoples Ford s’est établi pour la première fois. Aujourd’hui, cette domination s’est considérablement atténuée, remplacée par la concurrence croissante des constructeurs automobiles asiatiques qui ciblent désormais de manière agressive le secteur automobile lucratif de l’Europe.
Ce changement ne se limite pas à une seule ville ou région ; il s’agit d’une tendance paneuropéenne avec de profondes implications pour l’ensemble du secteur. La montée en puissance de marques chinoises comme BYD et Omoda/Jaecoo s’accélère, alimentée par leurs stratégies de prix agressives, leurs technologies avancées pour les véhicules électriques et la reconnaissance croissante de leur marque.
Ces nouveaux venus capitalisent sur plusieurs facteurs clés contribuant au déclin de Ford en Europe :
- Évolution des préférences des consommateurs : Les Européens, de plus en plus préoccupés par l’environnement, adoptent les véhicules électriques à batterie (BEV). Même si Ford investit dans les véhicules électriques, sa gamme n’a pas encore atteint le même niveau d’innovation compétitive que certains concurrents chinois.
- Contraintes de capacité de production : Ford est aux prises avec des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale et des limitations de production, ce qui a un impact sur sa capacité à répondre à la demande européenne croissante, en particulier pour les modèles électriques. Cela a créé une ouverture pour des concurrents chinois plus agiles qui développent rapidement leurs capacités de fabrication en Europe.
- Prix agressifs : BYD, Omoda/Jaecoo et d’autres marques émergentes sous-cotent souvent les prix des acteurs occidentaux établis. Ce facteur d’abordabilité constitue un attrait important pour les consommateurs soucieux de leur budget, en particulier compte tenu de la crise actuelle du coût de la vie qui touche de nombreux pays européens.
La présence réduite de Ford dans des endroits importants comme Liverpool symbolise une réalité plus vaste : la nécessité pour les constructeurs automobiles traditionnels de s’adapter rapidement à cette dynamique de marché en évolution. Le nouveau leadership de Ford en Europe sera sans aucun doute confronté à une pression immense pour réviser sa stratégie et regagner le terrain perdu dans un secteur où les marques chinoises sont en train de remodeler rapidement le paysage concurrentiel.
