Lexus se prépare à lancer la huitième génération de sa berline phare ES en juin prochain, marquant un tournant stratégique important pour la marque. Dans une démarche qui reflète l’évolution du paysage du marché automobile britannique, l’ES sera vendue exclusivement en tant que véhicule électrique (VE) au Royaume-Uni, la distinguant de ses homologues européennes qui proposeront toujours des options hybrides.
Une approche ciblée pour le marché britannique
Alors que les clients d’Europe occidentale auront le choix entre un groupe motopropulseur hybride de 199 ch et deux configurations électriques différentes, Lexus adapte sa gamme britannique pour répondre à la demande locale. Étant donné que le Royaume-Uni a connu un taux d’adoption des véhicules entièrement électriques beaucoup plus élevé que la plupart des pays d’Europe continentale, le constructeur a décidé d’abandonner complètement les moteurs à combustion pour ce marché.
Au lancement, l’ES aux spécifications britanniques sera disponible dans une seule configuration : la 350e à traction avant.
Spécifications clés du 350e :
- Groupe motopropulseur : Un seul moteur électrique de 221 ch.
- Batterie : Une unité lithium-ion de 77 kWh.
- Autonomie : Environ 329 miles par charge (en attente de confirmation officielle WLTP).
- Performance : 0 à 100 km/h en 8,2 secondes.
Bien que l’offre initiale soit limitée, il semble qu’une ES 500e à quatre roues motrices, à double moteur et plus puissante, produisant 338 ch, pourrait rejoindre la gamme britannique à une date ultérieure, offrant une accélération plus rapide (5,7 secondes) au détriment de l’autonomie totale.
Tarification et niveaux de luxe
La nouvelle ES se positionne comme une concurrente haut de gamme face à des rivales établies comme l’Audi A6 et la BMW Série 5. Lexus a structuré ses prix en trois niveaux de finition distincts pour répondre aux différentes exigences de luxe :
- Premium : À partir de 59 345 £.
- Premium Plus : Au prix de 68 245 £.
- Takumi : Le niveau phare à 72 545 £, doté d’équipements haut de gamme tels que des sièges arrière chauffants, ventilés et inclinables.
Évolution du design : intérieurs minimalistes et confort amélioré
La huitième génération représente une rupture radicale par rapport au modèle précédent, notamment en ce qui concerne l’expérience de conduite. L’intérieur a évolué vers un cockpit minimaliste et axé sur la technologie fortement influencé par les tendances de design du marché chinois.
La pièce maîtresse de l’habitacle est un grand écran tactile de 12,3 pouces, qui sert d’interface principale. Pour conserver une esthétique épurée, les commandes physiques ont été minimisées, remplacées par une rangée de commutateurs haptiques cachés sous l’écran qui ne s’allument que lorsque le véhicule est sous tension.
Au-delà de l’interface numérique, Lexus s’est concentré sur des améliorations structurelles pour améliorer l’expérience de conduite :
– Dimensions augmentées : La voiture est désormais 165 mm plus longue que son prédécesseur, atteignant une longueur totale de 5,14 m.
– Châssis raffiné : Construit sur la plate-forme GA-K (partagée avec le SUV NX), le châssis présente une rigidité accrue pour améliorer la qualité de conduite, le silence et la réactivité.
La nouvelle ES vise à combler le fossé entre le minimalisme high-tech et le « confort de première classe », en privilégiant un habitacle calme et raffiné pour tous les passagers.
Résumé
En lançant un modèle exclusivement électrique au Royaume-Uni, Lexus parie sur la transition rapide du pays vers l’électrification. La nouvelle ES cherche à rivaliser dans le segment exécutif haut de gamme en combinant un châssis plus grand et plus rigide avec un intérieur minimaliste et high-tech.
