Monstre électrique à roue n°18 défiant la classification des véhicules
C’est une moto ? Motoneige? Ou est-ce tout autre chose ?
Vous n’avez probablement jamais rien vu de pareil. Il s’agit d’une bête à 18 roues conçue par une entreprise finlandaise, mais son nom ne tient pas uniquement au nombre de roues. Le nom est littéral. Le nom de l’entreprise est 18Wheels. Le prototype est une voiture électrique tout-terrain mécanique cauchemardesque conçue par un ingénieur fou.
Ce qui le rend vraiment fou, ce sont les spécifications. Vous pourriez penser qu’il s’agit simplement d’un gros camion avec un essieu supplémentaire. ce n’est pas. C’est du 18×18. Chaque roue possède sa propre suspension indépendante. Chaque vélo possède son propre moteur.
“Au lieu d’un 4×4 standard, vous obtenez une configuration 18×18 dans laquelle chaque roue tire et chaque roue amortit indépendamment.”
Pensez au contrôle du couple nécessaire pour gérer cette adhérence. Nous ne traitons pas de systèmes différentiels. Il gère 18 systèmes électriques distincts qui fonctionnent tous ensemble. Les voitures ne font pas que rouler. Grimper. Ça rampe. Il flotte sur un terrain qui réduirait en lambeaux un véhicule à quatre roues motrices standard.
L’équipe finlandaise derrière tout cela ne joue pas seulement avec des jouets. Ils construisent des solutions là où les routes s’arrêtent et où la physique se complique. Si vous vous êtes déjà demandé comment abaisser un équipement lourd dans un marécage ou gravir une pente rocheuse abrupte sans rester coincé, ceci pourrait être votre réponse.
Ce n’est pas une question de vitesse. Il s’agit avant tout de conserver le pouvoir. 18 roues appuient contre le sol et offrent une grande surface de traction. Ce véhicule ressemble plus à un problème mathématique impliquant les coefficients de friction et le calage du moteur qu’à un passe-temps.
La prochaine fois que vous verrez un SUV ordinaire se débattre dans la neige profonde ou dans la boue, n’oubliez pas les 18 roues. C’est très étrange. C’est de l’électricité. Il existe 18 façons de se débarrasser des problèmes.
“Leg” qui imite les traces
Ce n’est pas seulement une voiture avec de gros pneus. Ce mécanisme permet à la machine d’imiter une piste continue. Regardez comment les bras de suspension s’inclinent vers l’arrière. Ils agissent comme des jambes et permettent au véhicule de franchir des obstacles de 20 centimètres sans perte de vitesse ni inclinaison. Il semble marcher sur le terrain.
Vous pouvez le voir dans les images du prototype. Il enjambe une bûche d’environ 20 cm de haut. Pour ce faire, les bras de suspension rabattent les bras de suspension vers l’avant. Le résultat est un véhicule qui se comporte davantage comme un char que comme un véhicule tout-terrain standard.
Pilotage Problèmes de complexité et de maintenance
Le tournage demande de la précision. Les roues tournent pour pointer dans la direction souhaitée. Avec autant de roues impliquées, l’électronique doit les maintenir parfaitement synchronisées. Un faux pas, l’opération échouera.
Alors, où allons-nous à partir de maintenant ? La viabilité commerciale est un véritable problème. Le grand nombre de roues peut augmenter les coûts. La complexité mécanique fait de la maintenance un casse-tête. Vous envisagez une réparation coûteuse pour un système qui ne verra jamais le jour dans une salle d’exposition.
Le véritable goulot d’étranglement n’est pas la capacité de franchissement. Il s’agit de la complexité de la maintenance et du coût de maintenance de nombreuses roues synchronisées.
C’est une prouesse d’ingénierie impressionnante. Quant à savoir si cela a un sens économique, c’est une autre histoire. La technologie existe. Ce n’est peut-être pas le cas du marché.
