Komite Perdagangan Senat Amerika Serikat baru saja mendorong undang-undang yang secara efektif dapat mengeluarkan merek mobil milik Tiongkok dari pasar Amerika. Jika Anda mengendarai Mercedes, tarik napas. Kepanikan ini mungkin terjadi terlalu dini.
Tagihannya? Targetnya adalah produsen mobil yang kepemilikan sahamnya lebih dari 15 persen dimiliki oleh entitas Tiongkok.
Mercedes-Benz memiliki kepemilikan Tiongkok sebesar hampir 20 persen. Secara teknis, hal itu menandai mereka. Namun apakah larangan langsung terhadap penjualan Mercedes-Benz di AS benar-benar akan terjadi?
Mungkin tidak. Belum. Mungkin tidak selamanya.
Teka-teki Kepemilikan Mercedes
Inilah perhitungan yang menyebabkan kebisingan. Mercedes tidak sepenuhnya milik Tiongkok, namun hubungan dengan Tiongkok nyata dan substansial.
Eric Li Shufu—pendiri Geely dan tokoh besar di bidang otomotif global—memiliki 9,7 persen saham melalui sebuah perusahaan investasi. Beijing Automotive Group (BAIC) memiliki 9,98 persen lagi. Jumlahnya hampir 20 persen jika digabungkan.
Berdasarkan rancangan undang-undang saat ini, angka tersebut melewati ambang batas 15 persen. Secara teoritis, hal ini memicu pelarangan.
Namun mari kita lihat lebih dekat mengapa hal itu mungkin tidak akan bertahan.
Senator Ted Cruz (R-TX) mengetuai komite. Dia mengatakan kepada Reuters bahwa RUU ini perlu diubah sebelum menjadi undang-undang. Dia secara eksplisit menyatakan mereka “tidak akan pernah mempertimbangkan” pelarangan langsung penjualan Mercedes-Benz di Amerika Serikat.
Senator Bernie Moreno (R-OH), anggota pemeringkat, menawarkan beberapa keringanan praktis. Dia mengatakan Mercedes memiliki waktu hingga 2030 untuk mematuhinya. Ia juga mencatat bahwa ** keringanan ** dapat diberikan untuk mengabaikan peraturan tersebut sepenuhnya.
Jadi, kepatuhan tidak bisa dilakukan secara instan. Dan pengecualian dimungkinkan.
Geopolitik vs. Cadillac
Mengapa ini terjadi sekarang? Ini bukan hanya tentang keamanan nasional.
Cruz mengisyaratkan rahasia kotor politik Amerika. Dia mengatakan General Motors secara aktif mendorong undang-undang ini. Mengapa? Untuk menghapus Mercedes dari gambar. Singkirkan pesaing premium, dan Cadillac menjadi lebih relevan. Lebih kompetitif. Lebih berharga.
Ini adalah manuver perusahaan yang dikemas dalam bahasa keamanan nasional.
Namun Cruz mendorongnya kembali. Dia menjelaskan bahwa RUU yang tertulis terlalu luas. Ini perlu penyempurnaan. Tujuannya bukan untuk menghancurkan merek mewah yang dicintai; itu untuk menargetkan ancaman spesifik yang terkait dengan negara.
Preseden: Volvo, Polestar, dan Anda
Jangan berpikir ini hanya hipotetis. Kita telah melihat domino jatuh.
Polestar, yang dimiliki oleh Geely (seperti sebagian besar saham Mercedes di Tiongkok), mendapat peringatan keras dari Biro Industri dan Keamanan Departemen Perdagangan. Mulai tahun 2027? Polestar kehilangan hak penjualan AS.
Tapi Volvo? Juga milik Geely. Volvo mendapat izin pada bulan Mei. Mereka menerima izin untuk melanjutkan penjualan di AS, asalkan memenuhi peraturan khusus.
Volvo dan Polestar berada di bawah payung perusahaan yang sama. Perlakuannya berbeda berdasarkan kepatuhan, strategi, dan mungkin tekanan politik.
Mercedes berada di tempat yang unik. Ini adalah warisan teknik Jerman dengan rantai pasokan global dan modal Tiongkok. Terlalu besar untuk gagal dan terlalu rumit untuk dihapus begitu saja.
Apa Artinya Bagi Pembeli
Haruskah Anda mengkhawatirkan Mercedes Anda?
Tidak mungkin.
RUU tersebut masih berupa usulan panitia, bukan undang-undang. Hal ini memerlukan perubahan. Cruz secara eksplisit mengesampingkan larangan langsung terhadap Mercedes. Pengabaian ada. Garis waktunya meluas hingga tahun 2030.
Ancaman tersebut cukup nyata sehingga menimbulkan kecemasan di kalangan dewan direksi. Tapi untuk konsumen? Anda mungkin aman. Keinginan politik untuk melarang salah satu merek mobil paling terkenal dalam sejarah tampaknya tidak sejalan dengan ancaman retoris tersebut.
Lagipula belum.
Dunia otomotif sedang mengalami pergeseran. Aliansi sedang terbentuk. Pembatasan semakin ketat. Namun larangan terhadap merek-merek mewah yang sudah mapan dan patuh? Ini adalah penjualan yang lebih sulit, baik secara politik maupun ekonomi.
Mercedes tetap ada. Untuk saat ini.
Apakah itu bertahan selamanya? Itu cerita lain.
