Masa depan pabrik Ford Spanyol di Valencia aman. Untuk saat ini.
Kemitraan baru antara Ford dan Geely Tiongkok telah dikonfirmasi. Kesepakatan itu melibatkan usaha patungan untuk mengoperasikan pabrik yang dibuka Ford setengah abad lalu. Ford akan memegang 66% saham. Geely mendapat 34%.
Penyelesaiannya dijadwalkan tahun depan. Jika hal ini terjadi, kapasitas fasilitas tersebut dapat mencapai 500.000 unit setiap tahunnya. Bos Ford Eropa Jim Baumbink mengatakan perluasan ini berarti mempekerjakan lebih banyak staf.
Namun kisah sebenarnya adalah perangkat kerasnya.
Crossover Ford multi-energi baru bergabung dalam jajaran produk
Saat ini, crossover Kuga adalah satu-satunya model yang diluncurkan di lini Valencia. Pada tahun 2029, empat kendaraan baru akan bergabung.
Jajaran produknya mencakup SUV Ford Bronco baru yang berfokus pada Eropa. Ia mendarat pada tahun 2028 di platform C2 yang sama dengan Kuga saat ini. Lalu ada Ford multi-energy crossover yang baru.
Baumbick menyebut kendaraan ketiga ini sebagai “crossover reli di Csegment”. Dia berterus terang tentang filosofi desainnya. Ini bukan Geely yang diberi lencana ulang.
“Produk Ford akan menjadi benar-benar unik… ini bukan reskin… benar-benar Ford yang tidak salah lagi.”
Rekayasa yang berbeda ini adalah inti dari kesepakatan tersebut. Bronco dan crossover Ford multi-energi adalah dua dari lima model yang terinspirasi dari reli yang direncanakan Ford untuk Eropa pada tahun 2029. Tiga lainnya? Dua model listrik kecil yang dibuat oleh Renault, ditambah satu crossover lagi yang tidak ditentukan. Model kelima itu kemungkinan besar tidak akan dibuat di Valencia.
Pabrik Ford di Jerman terus memproduksi Explorer dan Capri EV dengan platform VW MEB. Pabrik Rumania masih membuat Puma. Kesepakatan Valencia berdiri sendiri.
Mengapa Geely memilih Valencia untuk produksi Eropa
Geely tidak hanya membeli akses ke pabrik. Mereka menanam bendera di Eropa.
Dua SUV Geely listrik akan keluar dari Valencia. Produksi dimulai pada tahun 2028 juga. Ini menandai pertama kalinya model merek Geely dibuat di Eropa. Perusahaan sudah memiliki Volvo, Lotus, dan LEVC. Ia tahu cara beroperasi di luar negeri.
VP senior Geely, Victor Yang, menjelaskannya secara sederhana. Anda tidak bisa menjadi global tanpa menjadi lokal.
“Bagi kami, hal ini berarti lokalisasi dan komitmen jangka panjang untuk mengintegrasikan keahlian kami dengan warisan manufaktur berskala dunia di pabrik Valencia.”
Belum ada nama model spesifik. Yang menolak mengomentari SKU pastinya. Namun strateginya jelas. Melokalisir. Melakukan. Bangun kepercayaan melalui kedekatan dengan konsumen.
Apa artinya ini bagi pembeli kendaraan listrik di Eropa
Pasar sedang bergeser. Cepat.
Ford membutuhkan volume di Eropa untuk bertahan dalam transisi ini. Pendekatan multi-energi—hibrida, plug-in, kendaraan listrik penuh—merupakan lindung nilai terhadap ketidakpastian kebijakan. Dengan berbagi platform dan biaya produksi dengan Geely, Ford menurunkan biaya per unit.
Geely memperoleh skala dan pijakan di wilayah yang secara historis sulit ditembus oleh produsen mobil Tiongkok.
Apakah ini cukup? Pabrik di Valencia sebelumnya berada di blok pemotongan. Kesepakatan ini mengulur waktu. Ini membeli ruang untuk menyempurnakan bauran produk. Hal ini tidak menyelesaikan masalah yang lebih luas yaitu keengganan konsumen Eropa terhadap harga yang lebih tinggi. Tapi hal ini tetap membuat lampu tetap menyala di Spanyol.
Lima mobil baru yang terinspirasi reli pada tahun 2029 terdengar ambisius. Crossover multi-energi adalah wildcard. Akankah benar-benar terasa seperti Ford, atau akankah terasa seperti Geely yang mengenakan topi koboi?
Baumbick menjanjikan rekayasa yang unik. Kami harus menunggu dan melihat. Sampai saat itu, mesin Valencia baru saja dimulai.
