Smart tidak sekadar menghidupkan kembali city car-nya. Itu membangunnya kembali dari awal.
Merek ini merilis gambar baru dari #2 baru, sebuah EV kompak yang membuktikan fase konsep telah berakhir. Kami sedang melihat prototipe fungsional sekarang. Versi produksi finalnya akan debut di Paris Auto Show 2026 pada bulan Oktober ini.
Ini bukan Smart ForTwo milik kakekmu. Yang asli adalah mobil mikro bermesin pembakaran dengan cita rasa khas Mercedes. #2 baru ini adalah kendaraan listrik khusus dengan platform yang dipesan lebih dahulu. Tujuannya? Maksimalkan ruang dalam paket yang sangat kecil sehingga dapat menghindari kemacetan dengan presisi tinggi.
Kursi Yang Dapat Dilipat Dua
Interior adalah tempat #2 menjadi pintar. Atau mungkin hanya aneh.
Smart telah memasang saklar jendela dan tombol kunci pintu di tepi atas konsol tengah. Kenapa disana? Karena bagian tengahnya terlipat ke bawah. Ini adalah manipulator fisik, yang dilengkapi loop untuk memudahkan akses.
Dapat dikatakan bagian tengah dapat dilipat hingga menyatu dengan dua kursi samping.
Inilah hasil tangkapannya. Itu tidak mengubah Smart #2 menjadi mobil tiga tempat duduk. Jangan berharap untuk memasukkan anak-anak Anda ke sana. Ini tetap menjadi dua tempat duduk yang ketat. Bagian tengahnya runtuh membentuk bangku yang bersambung, meski sempit.
Mengapa repot-repot dengan kursi bangku di dalam mobil sepanjang 10 kaki?
Keserbagunaan. Ini menciptakan ilusi kabin yang lebih luas. Lebih penting lagi, ini membuat keluar melalui pintu seberang menjadi lebih mudah ketika Anda parkir di daerah perkotaan yang sempit. Anda tidak terjepit lagi. Anda meluncur keluar.
Dasbornya mengikuti logika montok ini, berbentuk seperti huruf “S” dengan ventilasi bergaya turbin yang mencerminkan warisan Mercedes. Namun jangan khawatir tentang kelebihan beban layar. Tidak ada monitor berukuran besar di sini. Antarmukanya kemungkinan besar akan minimalis, menyeimbangkan teknologi dengan kegunaan fisik—meskipun tombol fisik masih jarang.
Dibangun Untuk Hutan Beton
Di bawah lantai terdapat baterai lithium-ion 35,7 kWh.
Perkiraan jangkauannya mencapai 186 mil pada siklus WLTP. Itu kira-kira 300 kilometer. Ini bukan pelari lintas alam. Ini adalah jalur komuter. Namun kecepatan pengisian daya adalah hal yang menarik.
Smart mengklaim #2 dapat meningkat dari 10% menjadi 80% dalam waktu kurang dari 20 menit. Itu cepat. Artinya, singgah sebentar di kafe sudah cukup untuk mengisi ulang tangki untuk melakukan sebagian besar tugas sehari-hari.
Pergeseran platform lebih penting daripada ukuran baterai. EQ ForTwo lama berbagi tulang dengan model gas. #2 menggunakan arsitektur EV khusus. Para insinyur meregangkan jarak sumbu roda dan memendekkan overhang sebanyak mungkin.
Hasil?
Lingkaran putar hanya sepanjang 22,2 kaki (6,95 meter).
Coba parkir sedan ukuran sedang pada radius tersebut. Anda mungkin memerlukan izin parkir paralel. Mobil ini dapat mundur ke ruang yang ukurannya hampir tidak sesuai dengan panjangnya.
Kejutan Keamanan Dan Suspensi
Di segmen yang didominasi oleh penyangga MacPherson sederhana, Smart membuat pilihan yang berani. #2 dilengkapi suspensi belakang independen multi-link. Ini adalah pengaturan yang mahal untuk mobil hemat, tetapi ini berarti kenyamanan berkendara dan presisi penanganan yang lebih baik. Anda merasakannya di jalanan kota yang kasar.
Keselamatan adalah pilar lainnya. Smart asli menjadi berita utama dengan sel pengaman Tridion pada tahun 1990an. Nomor 2 membawa konsep itu ke tingkat berikutnya. Mercedes-AMG High Performance Vehicles, yang kini menaungi merek tersebut, belum merilis detail teknis selengkapnya. Mereka menyimpannya untuk peluncuran resmi.
Dimana Membelinya Dan Berapa Banyaknya
Nomor 2 akan dijual secara eksklusif.
Dan ya, itu dibuat secara eksklusif di China. Jajaran produksi Smart, mulai dari mobil kompak #1 hingga #2 mendatang, diluncurkan dari jalur perakitan Tiongkok. Peralihan dari pabrik Perancis di Hambach (yang sekarang menjadi milik Ineos) menandakan perubahan total dalam strategi manufaktur.
Penjualan dimulai tahun depan. Namun pertanyaan sebenarnya adalah harga.
Perkiraan menyarankan titik awal sekitar €20.000.
Hal ini menempatkan Smart #2 tepat di garis bidik Renault Twingo EV yang terlahir kembali dan Dacia Spring generasi kedua. Ini adalah kendaraan listrik yang terjangkau. Mereka lebih besar dari Smart. Mereka menawarkan lebih banyak ruang.
Smart #2 menawarkan sesuatu yang sama sekali berbeda.
Ia menawarkan tapak yang lebih kecil dari kebanyakan sepeda kota. Ia menawarkan pusat lipat yang menipu mata. Ia menawarkan pengalaman berkendara yang mengutamakan kelincahan dibandingkan volume.
Akankah pembeli menukar ruang kargo ekstra dengan kemampuan parkir paralel di celah yang terlihat seperti kesalahan gambar?
Itulah pertaruhannya.
Yang #2 tiba di Paris bulan Oktober ini. Dunia akan melihat apakah formula tersebut masih berfungsi ketika maskernya dilepas. Sampai saat itu, kami hanya memiliki prototipe. Dan janji ketangkasan.
Hutan kota akan menjadi lebih mudah bermanuver. Apakah perusahaan tersebut mampu mempertahankan pangsa pasarnya adalah cerita lain.
