CX-80 Mazda adalah pilihan menarik di segmen SUV tujuh kursi yang ramai, menawarkan perpaduan antara kepraktisan, kehalusan, dan pengalaman berkendara yang membedakannya. Meskipun Mazda bertujuan untuk memposisikan model ini sebagai alternatif premium dibandingkan rivalnya seperti Land Rover Discovery dan Audi Q7, harganya tetap kompetitif, mulai dari £50.000. CX-80 menonjol dengan memberikan keserbagunaan sejati di ruang kursi belakang dan opsi powertrain yang efisien—baik hibrida plug-in atau diesel enam silinder yang bertenaga.
Kekuatan Inti dan Posisi Pasar
CX-80 adalah mobil tujuh tempat duduk pertama Mazda untuk pasar Inggris, bersaing langsung dengan pilihan mainstream seperti Hyundai Santa Fe dan Kia Sorento. Namun ambisi Mazda lebih tinggi, yakni berupaya mengangkat merek dengan kendaraan yang menawarkan pengalaman lebih canggih. Strategi ini terlihat dari kualitas pembuatan CX-80, dinamika berkendara, dan fitur-fitur yang tersedia, yang bertujuan untuk menjembatani kesenjangan antara SUV mainstream dan SUV mewah.
Model ini hadir dalam trim Exclusive-Line, Homura, dan Takumi, dengan pilihan tata letak enam tempat duduk atau konfigurasi standar tujuh tempat duduk. Trim yang lebih tinggi, seperti homura dan takumi, menawarkan estetika yang lebih sporty atau mewah, ditingkatkan dengan “paket plus” opsional yang mencakup peningkatan seperti sunroof panoramik dan sistem bantuan pengemudi yang canggih.
Opsi dan Performa Powertrain
CX-80 menawarkan dua pilihan powertrain yang berbeda: hybrid plug-in Skyactiv dan diesel enam silinder 3,3 liter. Kedua mesin hadir standar dengan penggerak empat roda dan transmisi otomatis delapan kecepatan.
Hibrida plug-in menghasilkan tenaga 323bhp dan torsi 500Nm, mencapai 0-62mph dalam 6,8 detik. Meskipun performanya kuat, peralihan antara tenaga listrik dan bensin terkadang terasa sedikit tersentak-sentak. Varian diesel menghasilkan 251bhp dan 550Nm, berakselerasi dari 0-62mph dalam 8,4 detik. Powertrain diesel terkenal dengan mesin enam silinder berkapasitas besar, sebuah konfigurasi yang semakin langka di kelas ini, menawarkan pengalaman berkendara yang mulus dan halus.
Kedua powertrain tersebut memberikan efisiensi dunia nyata yang kuat. Mesin diesel dapat menghasilkan tenaga hingga 49,5mpg, sedangkan hibrida plug-in rata-rata sekitar 49mpg dengan pengisian daya reguler, meskipun jangkauan EV dibatasi sekitar 20-25 mil dalam kondisi umum.
Pengalaman dan Penanganan Berkendara
Mazda memprioritaskan dinamika berkendara pada CX-80, sehingga menghasilkan pengendaraan yang tenang dan aman. Kemudinya ringan dan akurat, dengan sedikit kesan kemampuan off-road, cocok untuk sebagian besar pembeli. Suspensinya disetel untuk stabilitas daripada kesan sporty, meskipun pengendaraannya bisa terasa kencang pada kecepatan rendah.
Handling CX-80 mendapat manfaat dari suspensi depan double-wishbone dan pengaturan belakang multi-link, serta teknologi Kinematic Posture Control (KPC) yang dipinjam dari mobil sport MX-5, sehingga mengurangi body roll saat menikung.
Interior dan Teknologi
Kabin CX-80 dibangun dengan baik dan fungsional, meskipun desainnya bukan yang paling modern atau penuh petualangan. Sistem infotainment mudah digunakan, dengan tombol fisik untuk kontrol tombol, perubahan yang disambut baik dari beberapa desain yang terlalu minimalis.
Bahkan pada trim dasar Exclusive-Line, CX-80 dilengkapi dengan jok kulit, pengatur suhu tri-zona, dan lampu depan LED. Trim yang lebih tinggi menambahkan fitur seperti trim gelap, velg hitam, dan jok kulit nappa. Paket Plus opsional mencakup sunroof panoramik, lampu depan adaptif, dan sistem audio yang ditingkatkan.
Biaya Operasional dan Penyusutan
CX-80 menawarkan biaya pengoperasian yang kompetitif, dengan kedua powertrain memberikan efisiensi yang baik di dunia nyata. Nilai sisa diharapkan menjadi sekitar 53-54% setelah tiga tahun, lebih baik dibandingkan beberapa pesaingnya. Namun, kendaraan tersebut melebihi ambang batas pajak mobil mewah sebesar £40.000, sehingga meningkatkan biaya pajak jalan raya tahunan.
Hibrida plug-in menawarkan tarif Benefit-in-Kind (BiK) yang lebih rendah untuk pengemudi mobil perusahaan, sedangkan varian diesel dikenakan tarif pajak yang lebih tinggi. CX-80 tidak memiliki kemampuan pengisian cepat DC, yang merupakan kelemahan untuk perjalanan jarak jauh.
Kesimpulan
Mazda CX-80 adalah SUV tujuh tempat duduk yang menyeimbangkan kepraktisan, kehalusan, dan dinamika berkendara yang menarik. Meskipun bukan kendaraan paling mencolok di kelasnya, kendaraan ini menghadirkan kombinasi fitur dan performa yang menarik dengan harga yang kompetitif. Bagi pembeli yang mengutamakan kenikmatan berkendara dan kualitas bangunan, CX-80 adalah pesaing kuat.
