Automotive News melaporkan bahwa tarif yang diberlakukan oleh pemerintahan Trump telah merugikan produsen mobil setidaknya $35,4 miliar sejak tahun 2025, sehingga mengungkap dampak ekonomi sebenarnya dari kebijakan perdagangan tersebut. Ini bukan sekedar kerugian finansial; hal ini mencerminkan ketidakstabilan dalam industri global yang sangat bergantung pada rantai pasokan yang saling berhubungan.
Toyota Menanggung Beban Terbesar
Analisis menunjukkan bahwa Toyota adalah pihak yang paling terkena dampaknya, dengan perkiraan biaya terkait tarif mencapai $9,1 miliar hingga Maret 2026. Tiga produsen mobil Detroit—General Motors, Ford, dan Stellantis—menghadapi tarif sebesar $6,5 miliar pada tahun 2025 saja. Pemain besar seperti BMW, Honda, Hyundai-Kia, dan Mercedes-Benz juga melaporkan atau memproyeksikan kerugian melebihi $1 miliar akibat hambatan perdagangan ini.
Mengapa Tarif Gagal Memenuhi Janji
Tarif tersebut dimaksudkan untuk mendorong manufaktur AS, namun perubahan dan ketidakpastian yang terus-menerus telah menghambat investasi. Rantai pasokan otomotif adalah jaringan produksi internasional dan sumber komponen yang kompleks, sehingga menyulitkan produsen mobil untuk berkomitmen terhadap peralihan produksi dalam jangka panjang.
Tarif yang berlaku saat ini mencakup 15% untuk kendaraan dari UE, Jepang, dan Korea Selatan, 25% untuk suku cadang non-AS dari Kanada dan Meksiko, serta pajak sebesar 50% untuk baja dan aluminium. Tarif 100% yang dikenakan pemerintahan Biden terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok menambah tekanan lebih lanjut.
Masalah Ketidakstabilan
Produsen mobil tidak bisa begitu saja menjentikkan jari dan memindahkan pabriknya. Membangun fasilitas baru di AS membutuhkan waktu bertahun-tahun, dan perusahaan seperti Audi hanya mempertimbangkan ekspansi. Kurangnya kejelasan mengenai penyesuaian tarif di masa depan telah memaksa produsen mobil untuk beroperasi dalam kondisi ketidakpastian yang tiada henti.
“Meskipun para pembuat mobil mungkin berharap tarif akan dihapuskan, banyak yang mungkin akan puas dengan adanya stabilitas saat mereka mengatur rencana produksi mereka di masa depan.”
Tarif tersebut tidak mendorong kembalinya sektor manufaktur secara besar-besaran ke AS. Sebaliknya, tarif tersebut justru menciptakan tekanan keuangan dan kekacauan operasional. Ketidakstabilan kebijakan ini melebihi potensi manfaatnya, sehingga berdampak negatif bagi industri otomotif.
Situasi ini menunjukkan keterbatasan kebijakan perdagangan proteksionis dalam perekonomian global. Tarif ini tidak hanya merugikan produsen mobil hingga miliaran dolar; hal ini mengganggu rantai pasokan dan menghambat perencanaan strategis jangka panjang.
