Gotion High-Tech, sostenuta da Volkswagen, ha completato la fase di progettazione per la sua prima linea di produzione di batterie interamente a stato solido da 2 GWh, segnalando un passo significativo verso la commercializzazione di questa tecnologia di batterie di prossima generazione. La mossa posiziona Gotion davanti a concorrenti come CATL, che prevede la produzione su piccola scala di dispositivi a stato solido a partire dal 2027.
Specifiche tecniche principali
La batteria “Jinshi” di Gotion utilizza un elettrolita solido a base di solfuro, raggiungendo una densità di energia di 350 Wh/kg – un aumento del 40% rispetto alle tradizionali celle agli ioni di litio ternarie. Questa maggiore densità si traduce in un’autonomia prevista di 1.000 km (620 miglia) per carica. La batteria dimostra inoltre una solida stabilità termica, funzionando in modo affidabile tra -40°C e 80°C.
In particolare, la linea pilota di Gotion ha già raggiunto un tasso di rendimento del 90%, con tutte le apparecchiature principali acquistate a livello nazionale e l’architettura della linea sviluppata internamente. I test di sicurezza confermano la stabilità della batteria, superando prove rigorose tra cui l’esposizione termica a 200°C e la penetrazione dell’ago in acciaio senza combustione o esplosione.
Contesto di mercato e panorama competitivo
Nel 2025, Gotion si è classificata al quinto posto a livello globale nelle installazioni di batterie elettriche, distribuendo 53,5 GWh con una quota di mercato del 4,5% – un aumento dell’82,5% su base annua. In Cina, la società deteneva una quota del 5% nel 2024.
Questa rapida crescita, unita alla quota di proprietà del 25% di Volkswagen e agli accordi di fornitura garantiti, sottolinea l’importanza strategica di Gotion nel futuro della tecnologia delle batterie per veicoli elettrici.
Per colmare il divario tra l’attuale produzione di ioni di litio e la piena commercializzazione dello stato solido, Gotion ha lanciato la sua batteria semi-solida “G-Yuan” nel 2025, che vanta una densità di 300 Wh/kg, e prevede una capacità di produzione di 12 GWh per questa tecnologia.
Investimenti e cronologia
Si stima che l’impianto a stato solido da 2 GWh costerà 3-4 miliardi di yuan (414-552 milioni di dollari), in linea con i parametri di riferimento del settore di 1,5-2 miliardi di yuan per GWh per le linee di batterie avanzate. Gotion intende integrare queste batterie nei veicoli in piccoli lotti entro la fine del 2026, con una produzione di massa su vasta scala prevista per il 2030. L’azienda sta inoltre espandendo la propria presenza produttiva a livello globale, pianificando oltre 100 GWh di capacità in Europa, Nord America e Sud-Est asiatico.
La tempistica aggressiva e l’impegno di Volkswagen suggeriscono che le batterie allo stato solido si stanno rapidamente spostando dal laboratorio alla fabbrica. Questa transizione probabilmente rimodellerà il panorama dei veicoli elettrici, offrendo potenzialmente autonomie più lunghe, maggiore sicurezza e capacità di ricarica più veloci.
