Honda si sta preparando a rientrare nell’arena dei veicoli elettrici compatti (EV) con una proposta audace ed economica. Dopo le difficoltà commerciali della Honda e premium, l’azienda si sta orientando verso un segmento più pragmatico e giocoso con la Honda Super-N. Prevista per arrivare nel Regno Unito a luglio, la Super-N mira a scuotere il mercato delle city car con un prezzo di partenza di meno di £ 20.000.
Un perno strategico: da premium a pratico
La Super-N rappresenta un cambiamento significativo nella strategia elettrica di Honda. Mentre la precedente Honda e era un concetto elegante e di fascia alta che faticava a trovare piede nel mercato di massa, la Super-N è costruita sulle fondamenta della filosofia giapponese della “kei car”, massimizzando l’efficienza e la personalità con un ingombro ridotto.
Con un prezzo del veicolo inferiore a £ 20.000, Honda si sta allontanando dai rivali premium come la MINI Cooper Electric e si sta posizionando per competere con:
– La Renault Twingo
– Il BYD Dolphin Surf
– Hyundai Inster
Questa mossa è cruciale per Honda poiché si muove in un panorama mutevole. Dopo aver recentemente annullato i piani per la sua ambiziosa linea di veicoli elettrici “Serie 0” e interrotto l’eNY:1, Honda ha bisogno di un modello accessibile e ad alto volume per contribuire a raggiungere gli obiettivi sempre più stringenti di veicoli a emissioni zero (ZEV) e ridurre le medie globali di CO2.
Design: lo stile aggressivo incontra l’efficienza della Kei-Car
Basato sul giapponese N-One e, il Super-N è stato pesantemente modificato per il mercato britannico. Honda ha scambiato l’aspetto “amichevole” del suo predecessore con un’estetica più aggressiva e massiccia.
Punti salienti degli esterni
- Avantreno audace: i nuovi fari a LED e le prese d’aria prominenti conferiscono all’auto una presenza più decisa.
- La praticità prima di tutto: La porta di ricarica si trova sulla parte anteriore ed è stato progettato un coperchio del bagagliaio basso per semplificare il caricamento.
- Personalizzazione: Honda prevede di offrire un’ampia personalizzazione, comprese verniciature bicolore e una grafica distintiva della carrozzeria, appoggiandosi all’aspetto “divertente” dell’auto.
Interni e spazio
All’interno, la Super-N utilizza l’intelligente packaging tipico delle auto kei giapponesi per massimizzare l’abitacolo stretto. Il cruscotto è minimalista, dotato di due piccoli display digitali per infotainment e dati di guida. Sebbene il design sia snello ed efficiente, i conducenti dovrebbero tenere presente che:
– La cabina è notevolmente stretta.
– I sedili posteriori sono più adatti per due passeggeri, rendendolo un pendolare rigorosamente su piccola scala.
– Gli interni presentano sedili di ispirazione retrò con supporti unici per esaltare il carattere dell’auto.
Prestazioni: piccola batteria, grande personalità
Honda si concentra sul “divertimento di guida” per compensare le limitazioni fisiche di un piccolo veicolo elettrico. Sebbene i dettagli specifici del propulsore rimangano piuttosto riservati, Honda ha confermato quanto segue:
- Potenza erogata: Un efficiente asse elettrico che eroga tra 47 kW e 70 kW (da 63 CV a 94 CV).
- La modalità ‘Boost’: In omaggio ai veicoli elettrici ad alte prestazioni come Hyundai Ioniq 5 N, Honda sta introducendo un’esperienza basata sul software. Questa modalità migliora la risposta dell’acceleratore e simula sia i rumori del motore che una trasmissione a sette velocità tramite i paddle al volante.
- Realtà sull’autonomia: L’utilità dell’auto sarà definita dalla sua autonomia. L’autonomia combinata standard è stimata a 128 miglia, sebbene una “modalità città” specializzata possa estenderla fino a 199 miglia.
Sebbene l’autonomia possa limitare i viaggi a lunga distanza, il Super-N è chiaramente progettato per dominare gli spostamenti urbani dove l’efficienza e la manovrabilità la fanno da padrone.
Conclusione
La Honda Super-N è un tentativo calcolato di catturare il guidatore urbano attento al budget. Dando priorità alla personalità e all’accessibilità economica rispetto al lusso a lungo raggio, Honda scommette che una divertente city car elettrica da meno di 20.000 sterline è esattamente ciò di cui ha bisogno il ringiovanito mercato delle piccole auto.
