Mercedes-Benz sta preparando una variante AMG ad alte prestazioni della sua prossima berlina elettrica Classe E EQ, con l’obiettivo di colmare le carenze del modello AMG EQE esistente. Gli scatti spia rivelano uno spostamento del design verso un’estetica più convenzionale, dando priorità sia alle prestazioni che ad un più ampio appeal sul mercato. Questa mossa segnala una correzione della strategia, poiché l’AMG EQE ha sottoperformato nelle vendite.
Revisione del design esterno
Il prototipo presenta una griglia completamente chiusa, che rispecchia lo stile della Classe C e della GLC EQ. Ciò si allinea con l’attuale linguaggio di design Mercedes, offrendo un profilo anteriore più pulito e riconoscibile. Altre caratteristiche includono un paraurti sportivo, fari aggiornati e cerchi AMG leggeri abbinati a freni a foratura incrociata ad alte prestazioni.
La carrozzeria è stata aerodinamica, adottando una silhouette più tradizionale da berlina. I parafanghi estesi suggeriscono una carreggiata più ampia, suggerendo caratteristiche di manovrabilità migliorate. Sebbene il veicolo di prova sia dotato di uno spoiler posteriore improvvisato e di luci posteriori temporanee, è visibile anche un diffusore posteriore più sportivo.
Aspettative interiori
Anche se le riprese degli interni rimangono limitate, si prevede che la Classe E EQ seguirà la configurazione della GLC elettrica. Ciò include un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un sistema di infotainment da 14 pollici. L’MBUX Superscreen opzionale aggiunge un display per il passeggero anteriore da 14 pollici, mentre l’MBUX Hyperscreen definitivo offre un enorme display da 39,1 pollici sul cruscotto.
Prestazioni e dettagli tecnici
La Classe E EQ utilizzerà la piattaforma MB.EA, condividendo i componenti chiave con la GLC EV. Le voci suggeriscono che la variante AMG potrebbe impiegare tre motori a flusso assiale Yasa, potenzialmente erogando fino a 939 CV (700 kW / 952 CV). Ciò supererebbe notevolmente la potenza di 668 CV dell’AMG EQE.
L’attuale AMG EQE vanta una batteria da 90,6 kWh e un tempo di accelerazione da 0 a 60 mph di 3,2 secondi, ma soffre di un’autonomia stimata EPA deludente di sole 220 miglia. Si prevede che l’EQ della Classe E migliorerà questa gamma, risolvendo un difetto critico nel modello attuale.
La riprogettazione della Classe E EQ indica uno spostamento strategico verso un appeal più mainstream, pur mantenendo le elevate prestazioni attese dal marchio AMG. Migliorare l’autonomia e perfezionare il design sono priorità chiave per Mercedes-Benz.
