La MG ZS sta rapidamente diventando uno spettacolo comune sulle strade del Regno Unito, e per una buona ragione. Questo SUV compatto non è sinonimo di lusso o prestazioni all’avanguardia; si tratta di valore intelligente. MG ha scosso il mercato automobilistico sottoquotando la concorrenza di migliaia di sterline, rendendo la ZS un’opzione interessante per gli acquirenti che danno priorità all’accessibilità economica senza sacrificare le caratteristiche essenziali.
Un panorama competitivo
La ZS compete direttamente con la Dacia Duster sul prezzo, ma si scontra anche con scelte popolari come Ford Puma, Nissan Juke e Renault Captur. Mentre questi rivali offrono un’esperienza di guida più raffinata, la più grande attrazione della ZS è il suo prezzo aggressivo. La ZS ha abbandonato completamente il suo propulsore elettrico, offrendo ora solo opzioni a benzina o full-hybrid. La versione ibrida è una novità assoluta, soprattutto in un mercato sempre più affollato di SUV elettrificati.
Cosa ottieni per i tuoi soldi
L’attuale MG ZS parte da meno di £ 20.000 per la versione a benzina e poco meno di £ 23.000 per quella ibrida. Anche nell’allestimento Hybrid+ Trophy di fascia alta, il prezzo resta inferiore a £25.500. Questa convenienza non significa lesinare sulle funzionalità; l’allestimento base SE include un touchscreen da 12,3 pollici con navigazione integrata, Apple CarPlay, Android Auto e una suite completa di sistemi di sicurezza MG Pilot.
Gli interni sono stati progettati per sembrare più premium di quanto suggerisca il prezzo, sebbene la qualità costruttiva non sia sempre la migliore. L’abitacolo è dotato di prese d’aria individuali che ricordano quelle di una Lamborghini Huracan, anche se il resto degli interni è più convenzionale. La mancanza di controlli fisici del clima e alcune sviste ergonomiche sono inconvenienti minori, ma perdonabili dato il prezzo.
Prestazioni ed esperienza di guida
Il propulsore ibrido, condiviso con la MG3 hatchback, eroga una potenza di 193 CV e 343 Nm di coppia. Il motore elettrico domina l’erogazione di potenza, rendendola sorprendentemente scattante in città. L’accelerazione fino a 100 km/h richiede 8,7 secondi, un valore competitivo in questo segmento. Il modello a benzina, da 113 CV, è più lento e impiega 12,5 secondi per raggiungere la stessa velocità.
I collaudatori su strada hanno notato che l’accelerazione dell’ibrido non è sempre lineare; il motore a benzina può esitare prima di avviarsi, ma le prestazioni complessive sono più che adeguate per la maggior parte dei conducenti. La ZS si comporta abbastanza bene, anche se manca l’atmosfera sportiva di una Ford Puma. La guida è abbastanza confortevole per gli spostamenti quotidiani, ma il rumore degli pneumatici può essere evidente a velocità più elevate.
Costi di gestione e affidabilità
La MG ZS offre un buon risparmio di carburante nel mondo reale, con la versione ibrida che raggiunge circa 48,7 mpg in condizioni di guida tipiche. Il modello a benzina ha una potenza nominale di 43,5 mpg, ma i risultati nel mondo reale possono variare. I costi assicurativi sono leggermente più alti rispetto alla precedente ZS, ma comunque competitivi.
Anche il deprezzamento è ragionevole, con la ZS che conserva circa il 51-53% del suo valore dopo tre anni. Questo è leggermente migliore della Ford Puma e alla pari con la Renault Captur, anche se la Dacia Duster mantiene il suo valore ancora meglio.
Il verdetto
La MG ZS non è il miglior SUV; si tratta di offrire il massimo per il minor prezzo. È una scelta sensata per gli acquirenti che desiderano un veicolo spazioso e ben equipaggiato senza spendere una fortuna. Anche se potrebbe non offrire la raffinatezza dei suoi rivali, il suo prezzo basso e le generose dotazioni standard lo rendono un’alternativa intelligente in un mercato competitivo. La ZS è una testimonianza della strategia tariffaria aggressiva di MG, che la rende una scelta sempre più comune e popolare sulle strade del Regno Unito.
