Audi si sta preparando per il suo debutto in Formula 1 nel 2026 con un mix di ambizione e realismo. La casa automobilistica tedesca sta investendo molto nel suo nuovo programma di corse, ma deve affrontare notevoli ostacoli tecnici e logistici quando entra in uno degli sport più competitivi al mondo.
La rivoluzione del carburante e lo sviluppo dei motori
L’imminente passaggio ai carburanti a zero emissioni di carbonio nella F1 presenta sia opportunità che incertezze. Il laboratorio carburanti di Audi è fondamentale in questo sforzo, con gli ingegneri che testano meticolosamente diverse miscele di biocarburanti ed e-fuel per massimizzare le prestazioni del motore. La sfida sta nel adattare il carburante esattamente al loro nuovo motore V6 turbocompresso, che deve ancora essere sottoposto a test approfonditi.
Le limitazioni dei test aumentano la pressione: I team saranno limitati a sole 700 ore di test del motore e 400 ore per i componenti elettrici, costringendo Audi a dare attentamente priorità allo sviluppo.
Scala delle operazioni e doppie sale di controllo
Audi sta adottando un approccio aggressivo alla produzione di motori, prevedendo di costruire tra le 50 e le 100 unità in totale per la stagione 2026. I migliori motori saranno riservati alle gare, mentre gli altri saranno dedicati all’ulteriore sviluppo. Le operazioni del team sono suddivise in due sale di controllo: una presso lo stabilimento di Neuburg e un’altra presso la base Sauber in Svizzera. Ciò significa 66 ingegneri che lavorano in due paesi, più altri 58 a bordo pista ad ogni gara.
Pressione e aspettative
L’Audi è pienamente consapevole delle difficoltà future, con il direttore del progetto Mattia Binotto (ex Ferrari) che riconosce che raggiungere la contesa del campionato entro il 2030 è una sfida difficile. La squadra sta gestendo le aspettative pur mantenendo una chiara ambizione di vincere.
“Quando sono state fatte le scelte, non ero ancora parte del progetto, ma senza dubbio era una decisione chiara per diventare una squadra vincente e di successo in futuro”, ha detto Binotto.
Parametri sconosciuti e spirito di squadra
Audi ammette di non avere idea di dove si posizionerà nell’ordine competitivo a causa dei drastici cambiamenti normativi. Binotto rileva che gli indicatori di performance passati potrebbero non essere più affidabili. Nonostante questa incertezza, il caposquadra Jonathan Wheatley è incoraggiato dalla giovinezza e dall’apertura mentale della squadra, soprattutto all’interno della squadra Sauber, che ha già mostrato segni di miglioramento.
Risalta la recente resilienza del team: Wheatley ha evidenziato la capacità di ricostruire un’auto per il debuttante Gabriel Bortoleto dopo un incidente in Brasile come prova di uno spirito in crescita.
La storica spinta alla vittoria di Audi
Audi ha una lunga storia di successi nelle corse, dalle Frecce d’Argento dell’Auto Union degli anni ’30 al dominio nelle auto da turismo e nelle gare di resistenza. L’amministratore delegato dell’azienda, Gernot Döllner, sottolinea che Audi partecipa alle competizioni non solo per competere, ma per guidare e vincere.
L’approccio di Audi è intransigente: Döllner ha affermato: “Ci sono solo due modi per farlo. Lo fai bene o non lo fai affatto”.
Il percorso futuro dell’Audi in F1 è tutt’altro che certo, ma l’impegno dell’azienda verso il successo è costante.
