I recenti avvistamenti al Nürburgring hanno acceso intense speculazioni all’interno della comunità automobilistica. Un nuovo prototipo Porsche è stato catturato durante test ad alta velocità, innescando un dibattito sulla questione se stiamo guardando una 911 GT3 RS rinnovata o l’attesissimo ritorno della GT2 RS.
Indizi visivi e design aerodinamico
A prima vista, il prototipo condivide una notevole quantità di DNA con l’attuale 911 GT3 RS. Presenta diverse caratteristiche ad alte prestazioni progettate per la massima efficienza della pista:
- Aerodinamica avanzata: L’auto è dotata della caratteristica ala posteriore abilitata per DRS e di prominenti alette aerodinamiche lungo le minigonne laterali.
- Carrozzeria: Il cofano e i vari pannelli della carrozzeria ricordano da vicino gli attuali modelli GT3 RS visti durante i test invernali all’inizio di quest’anno.
- Wide Stance: I parafanghi svasati suggeriscono un telaio costruito per gestire livelli di aderenza e potenza molto più elevati rispetto a una 911 standard.
Tuttavia, un esame più attento della parte posteriore rivela una discrepanza cruciale. Mentre l’attuale GT3 RS utilizza due terminali di scarico montati centralmente, questo prototipo presenta gli stessi tubi centrali più due uscite di scarico aggiuntive nascoste nel diffusore posteriore. Questo hardware aggiuntivo suggerisce una configurazione del motore più complessa rispetto a quella offerta dall’attuale GT3 RS.
Il suono del cambiamento: turbocompresso o aspirato
La prova più significativa non è visiva, ma uditiva. Nelle recenti riprese video, la nota del motore manca dell’urlo acuto e penetrante caratteristico del flat-six aspirato da 4,0 litri che definisce la stirpe GT3.
Invece, il motore produce un tono più profondo e sommesso. Questo profilo acustico suggerisce fortemente la presenza di un motore turbo, caratteristica che si allineerebbe perfettamente con la designazione “GT2”.
Questa distinzione è fondamentale: mentre la GT3 RS è celebrata per la sua risposta pura e suggestiva del motore, la GT2 RS è storicamente definita dalla potenza pura e turbocompressa delle varianti più potenti della 911.
Perché questo è importante per i fan di Porsche
La presenza di questo prototipo solleva una questione importante sulla strategia di sviluppo di Porsche. Se l’auto monta effettivamente un motore turbocompresso, è improbabile che si tratti di un semplice restyling della GT3 RS. Un aggiornamento di metà ciclo della GT3 RS si concentrerebbe tipicamente sulla messa a punto della meccanica esistente piuttosto che su un cambiamento radicale nell’architettura del motore.
Ciò porta a due possibilità principali:
1. Una nuova GT2 RS: Porsche sta utilizzando la carrozzeria della GT3 RS come un “mulo” per testare il propulsore e l’aerodinamica di una nuovissima ammiraglia GT2 RS.
2. Una fase di sviluppo ibrido: Porsche sta testando componenti ad alto rendimento che potrebbero eventualmente trovare posto nei futuri modelli ad alte prestazioni, anche se non sostituiscono l’attuale motore della GT3 RS.
Conclusione
La combinazione di configurazioni di scarico uniche e un suono decisamente turbocompresso punta allo sviluppo di una nuova 911 GT2 RS. Se confermato, ciò segnerebbe il ritorno di una delle iterazioni più potenti e prestigiose nella storia della 911.
