Je zou niet proberen een mountainbike op de achterbank van een compacte sedan te proppen zonder hem kapot te maken. Het is alsof je probeert een zitbank in een hatchback te vouwen. Onmogelijk. Of in ieder geval ongelooflijk frustrerend. Als je naar een startpunt wilt rijden en weg wilt rijden zodra je parkeert, heb je een speciale fietsendrager voor de auto nodig. Met deze accessoires wordt uw dagelijkse chauffeur een transportvoertuig. Ze laten je je tweewielige passie meenemen naar het park, de bergen of de volgende stad zonder je middag door te brengen met worstelen met riemen en stuurpennen.
Er zijn talloze stijlen. Sommige worden aan de kofferbak gemonteerd. Anderen klemmen op een trekhaak. Een paar riempjes aan het dak. De juiste keuze hangt volledig af van wat je rijdt en hoe je rijdt.
Op de kofferbak gemonteerde rekken
Deze hangen aan de achterkant van uw voertuig. Ze gebruiken riemen en haken om het frame vast te houden. Ze zijn goedkoop. Ze zijn licht. Je kunt ze binnen enkele seconden uittrekken.
Maar ze hebben regels. Je auto heeft een vlakke ondergrond nodig of een frame waar de haken grip op kunnen hebben. Geen spoilers. Geen uitstekende lampen die krassen kunnen veroorzaken. En al helemaal geen laadkleppen die opengaan terwijl je rijdt. Als je het probeert, scheur je het rek eraf. Of erger nog, je achterlicht breekt.
Ze zijn geweldig voor weekendstrijders. Jij laadt op. Jij rijdt. Jij lost. Klaar. Maar als je dure fietsen vervoert, moet je voorzichtig zijn. De riemen kunnen wegglijden. De haken kunnen in je verf graven. Gebruik viltjes. Controleer om de paar kilometer de spanning.
Op de trekhaak gemonteerde rekken
Dit is waar de meeste serieuze rijders terechtkomen. Je koopt een trekhaakontvanger. Het is een vierkante buis die aan je frame is gelast. Vervolgens sluit u een rack aan. Het wiebelt niet. Het schommelt niet. Het is solide.
Hitch-fietsendragers zijn verkrijgbaar in twee smaken: platform- en vorkstijl.
Platformrekken houden de fiets bij de wielen vast. Geen gereedschap nodig. Je tilt de fiets op, legt de banden in de bakken en zet hem op slot. Dit is beter voor je aandrijflijn. Je raakt de ketting en de versnellingen niet aan. Ook is het makkelijker om zware e-bikes te beladen. Vorkvormige rekken klemmen het voorwiel in een vorkhouder. Ze zijn lichter. Opgevouwen nemen ze minder ruimte in beslag. Maar je moet het voorwiel verwijderen. Dat betekent dat u een snelspangereedschap bij u moet hebben. En omgaan met spiesjes.
Als u een SUV of vrachtwagen bestuurt, is een trekhaak de juiste keuze. Het houdt de fietsen van het glas. Het houdt ze van de bumper. Op een standaard 2-inch ontvanger kun je vier fietsen vervoeren. Misschien meer als je een verticaal stapelontwerp krijgt. Maar verticale stapels zijn riskant in lage garageplafonds. Let op de opruiming.
Dakdragers
Dit is de oudste methode. Riemen of stangen aan het dak. Til de fiets op. Maak het vast. Drijfveer.
Het werkt. Maar het is zwaar. Je moet een fiets van 30 pond boven je hoofd tillen. Elke keer. Als je een korte kofferbak of een laag dak hebt, is dit vervelend. Maar als u een stationwagen of een sedan zonder trekhaak heeft, is dit uw enige optie.
Dakdragers zijn aerodynamisch als je het goed doet. Dwarsbalken
Houd op met raden. Begin met meten.
Je hebt fietsen. Je hebt een voertuig. De wiskunde klopt niet altijd, tenzij u de juiste vervoerder kiest. De markt wordt overspoeld met opties, maar ze zijn niet gelijk geschapen. Sommigen eten je bodemvrijheid op. Sommige krassen op je verf. Bij sommige moet je letterlijk je fiets demonteren voordat je deze inlaadt.
Kijk eerst naar uw auto. Wat heeft het? Dakrails? Een trekhaakontvanger? Een reservewiel op de achterdeur? Of gewoon een gewone oude kofferbak?
Zodra u uw hardware kent, telt u uw wielen. Moet je op zaterdag twee mountainbikes naar de trailhead slepen, of zes racefietsen voor een weekendtrip?
Laten we de vijf belangrijkste manieren opsommen om metaal en rubber aan uw machine vast te maken.
Op het dak gemonteerde systemen
Dit is de klassieke uitstraling. Verticaal stapelen. Aerodynamische weerstand voor dagen.
De meeste daksystemen blijven niet alleen aan uw verf plakken. Ze vereisen een reeds bestaand basissysteem of fabrieksdakrails. Je vergrendelt de dwarsbalken en bevestigt vervolgens de fietsarmen.
Sommige ontwerpen zijn lui. Ze laten je zes full-size fietsen erop gooien zonder het voorwiel aan te raken. Anderen eisen dat u de voornaaf verwijdert om de vork op zijn plaats te vergrendelen.
Raadpleeg uw gebruikershandleiding voordat u de koolstofvezel opstapelt. Niet de handleiding van het rek. De handleiding van uw auto.
Dakbelastingen voegen aanzienlijke hoogte toe. Als je met een opgeheven Jeep Wrangler door een nationaal park met laaghangende dennentakken rijdt, vraag je om een schrammetje. Je vraagt ook om windgeruis waar je bij vijftig kilometer migraine van krijgt.
“Controleer het gewicht van uw voertuig voordat u het dak belaadt. De meeste sedans bereiken een maximale dynamische belasting van 165 kg. SUV’s kunnen vaak meer aan, maar de verschuiving van het zwaartepunt is reëel.”
Trekhaakdragers
Nee, voor het gebruik van een trekhaak heb je geen aanhanger nodig. Maar je hebt wel de disselontvangstbuis of trekhaak nodig.
Deze klikken vast in de ontvanger achter uw bumper. Vanaf daar heb je twee keuzes voor hoe de fietsen zitten:
- Tube Top: Je bevestigt de frames aan horizontale buizen.
- Dienbladrek: Je laat de fietsen met de wielen naar beneden rusten.
Trekhaakrekken zijn bestand tegen misbruik. Ze zijn gebouwd voor koppel. Het belangrijkste probleem is niet kracht, maar fitheid. U moet overeenkomen met de maat van uw trekhaak (1,25 inch versus 2 inch).
Het voordeel? De fietsen zitten enkele centimeters van het lichaam. Minder krabben. Ook zijn er veel neerklapbaar of wegklapbaar, zodat je de kofferbak toch kunt openen zonder het hele ding eraf te halen.
De capaciteit varieert van twee tot zes fietsen, afhankelijk van de armstijl.
Reservewielbevestigingen
Heb je een Jeep, een Suzuki of een stoere SUV met een reservewiel aan de achterkant? Dit is jouw speeltuin.
Deze rekken worden direct achter de band bevestigd. U offert het nut van het reserveonderdeel niet op. Je monteert de drager er eenvoudig over of omheen.
Het mechanisme is identiek aan dat van een trekhaakrek: riem en slot.
Maar hier is het addertje onder het gras. Ze halen meestal maximaal twee fietsen. Je sleept niet de hele club mee.
Let ook op de speling. Als u belaadt, kan uw achterruit volledig geblokkeerd zijn. En als u een reservewiel van volledige grootte heeft, kan de hefboomwerking de deurscharnieren na verloop van tijd belasten.
Op de kofferbak gemonteerde rekken
Geen hapering? Geen dakrails? Geen reservewielhouder?
Je hebt nog steeds een optie. De kofferbakbevestiging.
Dit zijn de universele donoren van fietsvervoer. Ze gebruiken riemen en haken om aan de rand van uw kofferdeksel of achterklep te bevestigen.
Ze werken aan alles. Van de platte kofferbak van een Volvo uit de jaren 90 tot de bijna verticale deur van een crossover.
Het nadeel? Ze zijn gevoelig voor rammelen. Goedkope exemplaren krassen op je verf als de vulling niet dik genoeg is. En ze kunnen uw achteruitkijkspiegel belemmeren als u ze niet zorgvuldig afstelt.
Maar ze zijn goedkoop. Veelzijdig. En ze passen op bijna elke auto met een deksel dat open kan.
Vrachtwagenbedrekken
Als u met een pick-up rijdt, gooi dan niet alleen de fietsen in de laadbak en ga rijden.
De wind zal ze in het rond slaan. Je verliest een pedaal. Of erger nog, je komt thuis en ontdekt dat iemand ze heeft meegenomen.
Vrachtwagenlaadvloerrekken lossen het veiligheids- en schadeprobleem op.
Ontwerpen variëren. Sommige zien eruit als mini-stoeprekken, met een groef voor de voorband. Bij andere moet u het voorwiel verwijderen om de vork in een verticale paal te vergrendelen.
Het doel is hetzelfde: de fietsen verticaal opbergen. Houd ze uit de bedvoering. Bewaar ze veilig.
“Gebruik naast een baksysteem altijd een wielkeg of frameband. Alleen al door trillingen kunnen bouten over lange afstanden loskomen.”
Installatieoverwegingen
Het kiezen van het rek is stap één. Het installeren zonder uw auto of uw dag te verpesten is stap twee.
Elk tandheugel vereist een specifiek koppel. Handvast draaien is geen instelling.
Als u een trekhaakbevestiging gebruikt, hebt u een trekhaakpen met veiligheidslus nodig om diefstal te voorkomen. Als je naar het dak gaat, moet je de luchtweerstandscoëfficiënt controleren. Een beladen dak kan uw MPG met 25% of meer doden.
Bij kofferbakbevestigingen moet u bij sommige modellen de wisserarmen verwijderen om de riemen strak genoeg te krijgen.
Haast je niet met de riemen. Geef alles een ruk voordat je de oprit verlaat.
Het rechterrek verdwijnt naar de achtergrond. De verkeerde wordt het meest stressvolle deel van elke reis.
Kies degene die bij uw hardware past. Tel de fietsen. Rijd voorzichtig.
De lading vastzetten: pasvorm en hardware
Knus is het doel. Je maakt het rek vast aan het dak of schuift het in de laadbak van de vrachtwagen, maar als er iets meegeeft, vraag je om problemen. Verfchips. Verloren lading. De hele negen meter. De meeste installaties zijn plug-and-play, maar als u uw sedan voor langere tijd in een mobiele fietsendrager verandert, moet u rekening houden met elke rammel en trilling.
Als u een op de trekhaak gemonteerd systeem schommelt en uw SUV een aan de achterkant gemonteerd reservewiel heeft, krijgt u een geometrieprobleem. De fietsenbak zal waarschijnlijk tegen de band slaan. De oplossing is een trekhaakverlenger. Het duwt het rek naar buiten en maakt het reservewiel vrij. Vergeet niet dat verlenging de hefboomwerking op uw trekhaak verandert, dus maximaliseer het gewicht niet. Je kunt ook de capaciteit vergroten. Door een extra wieg toe te voegen, kunt u nog twee fietsen op een standaardbak plaatsen. Als het hele geheel los schudt op de snelweg, is een trekhaakstabilisator je vriend. Het wikkelt zich om zowel de ontvangerbuis als het rekinzetstuk, waardoor de zijdelingse speling wordt geëlimineerd.
Framecompatibiliteit en accessoires
Niet elke fiets past op elk bagagerek. Standaard horizontale bovenbuizen zijn eenvoudig. Instapmonturen voor dames? Mountainbikes met rare hoeken? U heeft een conversiebalk nodig. Het overbrugt de opening tussen je zadelpen en het stuur, waardoor de horizontale lijn ontstaat waar de klemmen grip op moeten hebben zonder je carbon vork of aluminium frame te verpletteren. Tandems zijn een heel ander beest. Tenzij u een specifiek heavy-duty trekhaakplatform heeft dat is ontworpen voor de wielbasis en het gewicht, zit u mogelijk vast met slechts één wiel of moet u een daksysteem gebruiken.
De juiste uitrusting kopen
Installatie is goedkoop. Kwaliteit kost geld. Als je dit één keer per jaar doet, kan een goedkope plastic klemklus voldoende zijn. Als je het elk weekend doet, koop dan de aluminium of stalen beefcake die regen, zout en zon overleeft. Goedkope rekken kromtrekken. Ze roesten. Ze falen.
Denk na over je andere behoeften. Trekt u regelmatig een boot of aanhanger? Een op de trekhaak gemonteerd rek blokkeert die ontvanger. Je gaat jezelf haten elke keer dat je de bouten moet losdraaien, het rek moet inpakken en het opnieuw moet bevestigen voor een reis. Als slepen een deel van uw leven is, kan een dakdrager of op de kofferbak gemonteerde oplossing u het gedoe van voortdurend wisselen besparen.
Professionele hulp en dealeropties
Het staren naar de handleiding doet je hoofd duizelen? Breng het naar een winkel. Elke goede monteur zal het voor je doen. Ze hebben de momentsleutels en de ervaring om te weten of die trekhaak Loctite nodig heeft.
Een nieuwe auto kopen? Vraag het aan de dealer. Sommige fabrikanten bieden in de fabriek geïnstalleerde racks als optie aan. Het ziet er schoon uit. Het valt onder de garantie. Je rijdt de parkeerplaats af, klaar om te rijden. Geen boren. Geen vervaldekking.
Fietsen en auto’s hoeven niet te vechten. Een goed rek betekent dat je de trailhead bereikt met dezelfde fiets waarmee je de garage hebt verlaten. Veilig. Ongekrast. Klaar om te rijden.
Bekijk de links op de volgende pagina voor nog meer informatie over slepen.
