Houd op met raden wat uw auto waard is. De eerste echte hindernis bij het krijgen van een eerlijke prijs van Kelley Blue Book is niet het kiezen van het modeljaar. Het is het kiezen van het juiste waardetype. Je komt op het volgende scherm en er staren je drie opties aan: inruilen, privéfeest of detailhandel. De meeste mensen klikken op de eerste die ze zien. Doe dat niet. Het verschil tussen deze cijfers is niet slechts een paar honderd dollar. Het is het verschil tussen een winstgevende verkoop en het achterlaten van contant geld op tafel.
Welk KBB-waardetype komt overeen met uw verkoopmethode?
De keuze hangt geheel af van wie de auto koopt. Dit is de meest voorkomende fout die mensen maken. Ze kijken naar de detailhandelsprijs, laten deze aan de dealer zien en vragen zich af waarom de dealer lachte. Hier is de uitsplitsing.
Inruilwaarde is wat een dealer u zal geven. Ze moeten winst maken. Ze moeten ook de auto schoonmaken, de deuken repareren en hem verkopen. Dit getal is altijd het laagst. Het is de vloer. Als u overstapt naar een nieuwe auto, is dit het nummer dat ertoe doet. Het kan uw nieuwe leningbedrag verlagen, maar het is geen contant geld in uw hand.
Privéfeestwaarde is wat u van een gewoon persoon kunt verwachten. Geen dealermarkering. Geen overhead. Dit is meestal de hoogste prijs die u kunt krijgen als u de tijd en het geduld heeft om met vreemden om te gaan, proefritten te maken en papierwerk te doen. Het is de goede plek voor de meeste verkopers. Je wilt dit nummer.
Winkelwaarde is de stickerprijs bij een dealer. De ‘marktprijs’. Dit is wat u betaalt. Het is zelden wat je krijgt. Gebruik dit alleen als maatstaf om te zien of een dealer u wild belachelijk maakt, of dat een particuliere koper iets verdachts hoogs aanbiedt.
Hoe u de juiste afwerking en functies selecteert
Nadat u het waardetype heeft gekozen, vraagt de site om de versie van de auto. Dit is waar de meeste mensen het verpesten. “Basismodel” is geen auto. Het is een suggestie.
Je moet specifiek zijn. Het algoritme van KBB is afhankelijk van exacte overeenkomsten. Als u de V6-motor heeft maar de I4 selecteert, daalt de waarde. Als je het lederen interieur -pakket hebt, maar dit niet hebt aangevinkt, daalt de prijs.
Kijk naar je raamsticker als je die nog hebt. Controleer uw inschrijving. Als je het niet weet, zoek dan naar de badges op de kofferbak. ‘Sport’, ‘LX’, ‘SE’, ‘Beperkt’. Dit zijn niet zomaar namen. Het zijn codes voor specifieke uitrustingslijsten.
Als u de verkeerde trim selecteert, worden de gegevens scheefgetrokken. U denkt misschien dat uw auto $ 15.000 waard is. Het systeem zegt $12.000. Waarom? Omdat je bent vergeten het vakje voor het navigatiesysteem aan te vinken. Of het zonnedak. Kleine kenmerken. Grote prijskaartjes.
Sla het optiegedeelte niet over. Het duurt tien seconden. Het bespaart je een laagvlieger.
Hoe locatie en kilometerstand uw inruilwaarde bepalen
Kies de motor. Kies de transmissie. Voer vervolgens de kilometerstand in.
Het is het deel van het proces waar de meeste mensen stoppen met denken. Ze gaan ervan uit dat de auto de auto is. Dat is het niet. Een basismodel 2.0T is niet hetzelfde waard als een twin-turbo V6, ook al hebben ze hetzelfde VIN-voorvoegsel. De aandrijflijn is belangrijk. Zo ook de kilometerteller. Maar hier is de kicker die mensen laat struikelen: postcode doet ertoe.
Waarom? Omdat autowaarden niet nationaal zijn. Ze zijn hyperlokaal. Een dieseltruck in Wyoming heeft een premie die in Californië verdwijnt. Een Miata met handgeschakelde versnellingsbak is in sommige markten een nicheluxe en in andere een hoofdpijndossier. Het algoritme heeft jouw postcode nodig om die waarde in de werkelijkheid te verankeren.
“Regionale marktverschillen kunnen de waarde van de auto doen verschuiven, dus de postcode is belangrijk.”
Sla het over, en je raadt het al. Voer het in en je prijst.
Waarom details zoals Trim en Opties alles veranderen
Zodra de locatie is vergrendeld, gaat het systeem in op de details. Je verkoopt niet zomaar een ‘auto’. U verkoopt een specifieke configuratie.
- Motortype : Turbo versus atmosferische aanzuiging. Hybride versus gas.
- Transmissie : handgeschakeld, automatisch, CVT. Elk heeft een andere koperspool.
- Kilometerstand : niet zomaar een getal. Het is slijtage. Het is tijd.
Deze invoer verkleint de dataset. De waarderingsengine verwijst naar recente verkopen in uw postcode voor dat exacte specificatieblad. Het is geen magie. Het is wiskunde. En daarom werd de identieke auto van je buurman vorige maand voor €2.000 meer verkocht. Verschillende opties. Andere locatie. Ander resultaat.
Zorg dat de details goed zijn. De prijs volgt.
Aanpassen voor ontbrekende of kapotte fabrieksopties
Via de interface kunt u schakelen tussen specifieke, in de fabriek geïnstalleerde functies. Houd u aan wat van de dealer kwam of voldoet aan de OEM-normen. Kelley Blue Blue houdt geen rekening met aftermarket-add-ons. Als je zelf een aangepaste stereo hebt gemonteerd of de uitlaat hebt geüpgraded, negeert het algoritme dit. Die aftermarket-uitrusting voegt hier nul toe aan de berekende waarde, zelfs als het u geld kost.
Gebroken onderdelen veranderen de wiskunde volledig. Niet-functionele apparatuur moet u markeren. Laat het vakje niet zomaar uitgeschakeld. Controleer dit en trek vervolgens de reparatiekosten handmatig af. Stel dat de AC-compressor is gesprongen. U markeert de auto met airconditioning, maar trekt daar € 50,- tot € 100,- of meer af voor de reparatie. Hierdoor blijft de waardering realistisch. Kopers betalen voor werkende auto’s, niet voor projecten.
