Audi beëindigt de productie van zijn legendarische 2,5-liter vijfcilinder-in-lijnmotor met turbocompressor medio 2027, voornamelijk als gevolg van de steeds strengere Europese emissienormen. De beslissing markeert het einde van een tijdperk voor een motor die al 50 jaar de prestaties van Audi-modellen definieert, van de originele Ur-Quattro tot de huidige RS3.
Het einde van een tijdperk: naleving van Euro 7
De EA855-motor, zoals deze intern bekend staat, zal worden stopgezet omdat deze niet kan voldoen aan de komende Euro 7-regelgeving die eind 2026 in Europa van kracht wordt. Dit betekent dat de met de hand gebouwde motor, die momenteel in Győr, Hongarije wordt geproduceerd, in 2027 naast de laatste RS3-modellen zal worden stopgezet.
De vijfcilinder levert 294 kW (395 pk) en 500 Nm (369 lb-ft) koppel in de RS3, waardoor hij in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. Hij dreef ook de RS Q3 en TT RS aan, hoewel die modellen in Australië al niet meer leverbaar zijn.
Een korte onderbreking voor Australische kopers
De Australische regelgeving blijft achter bij die van Europa, wat betekent dat de vijfcilinder RS3 tot medio 2028 lokaal te koop zou kunnen blijven. De Euro 6d-normen zijn hier pas eind 2025 van kracht geworden, met volledige implementatie voor alle nieuwe voertuigen in juli 2028. Dit geeft Audi Australia de tijd om de bestaande voorraad uit te putten.
De motor zal later dit jaar ook verschijnen in de gelimiteerde Cupra Formentor VZ5, met een vermogen van 287 kW en een acceleratie van 0-100 km/u in 4,2 seconden. Geruchten suggereren dat de Volkswagen Golf R voor het 25-jarig jubileum in 2027 voor het laatst zal rijden.
De toekomst is hybride: de veranderende strategie van Audi
Audi’s beslissing is geen volledige afschaffing van de interne verbranding. Het merk hanteert een ‘technologie-agnostische’ benadering, waarbij het zich terugtrekt van een eerder volledig elektrisch engagement. Marco Schubert, de wereldwijde verkoopbaas van Audi, bevestigde dat het bedrijf tot ver in 2030 benzine- en dieselmotoren zal blijven produceren.
Het eerste hybride RS-model – de RS5 Sportback en Avant uit 2026 – debuteerde tijdens de Australische Formule 1 Grand Prix, met een plug-in hybride aandrijflijn van 470 kW. Dit model voldoet ruimschoots aan de Euro 7-voorschriften en de CO2-uitstoot is laag genoeg om tot 2028 boetes onder de Australische New Vehicle Efficiency Standard (NVES) te vermijden.
Erfenis en transitie
De vijfcilindermotor heeft een rijke geschiedenis, die teruggaat tot de Audi 100 uit 1976 en de iconische Ur-Quattro, die de associatie van het merk met het ongebruikelijke aantal cilinders populair maakte. Terwijl dit hoofdstuk wordt afgesloten, streeft Audi agressief naar hybride en elektrische alternatieven, waarmee hij zichzelf positioneert voor een toekomst waarin emissienormen de autotechniek domineren.
Het stopzetten van de vijfcilinder is een duidelijk signaal van de verschuiving in de industrie, maar Audi’s toewijding aan interne verbranding, zij het in gewijzigde vorm, zorgt ervoor dat liefhebbers in de nabije toekomst nog steeds opties zullen hebben.
